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自动挡车的操作误区（六）
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手动挡车开起来麻烦，是因为变速箱工作原理简单；自动挡车开起来简单，是因为变速箱内部机构复杂。

这一点和照相机刚好相反——傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。可惜好多车友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用 马自达3变速箱，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。所以，我们总结了一些自动挡的驾驶误区给大家作为参考。

误区六：D挡走天下 
　　为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中 变速箱总成，挡杆拔到D的位置就不管了 变速箱，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不过目的和上坡不同，是需要利用低挡位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。

宝马8速自动变速箱技术详解（一）

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　　汽车技术发展速度之快，就拿变速器来说，仅仅5年前4速自动变速器还是主流，装配6速变速器的车型都会被厂家大肆宣传。在我们为奔驰的7速自动变速器喝彩的时候，一些车型已经开始装配8速自动变速器了，例如新一代的宝马1系。

　　那么，自动变速器的档位是否越多越好？之后是否会有9速、10速甚至更多档位的变速器呢？变速器的档位确实是越多越好，因为档位越多，每一档的齿比就可以调节的更密，这样做的好处是加速更快，更省油。而之所以还没有更多档位的变速器推出，是受技术所限（档位越多 自动变速器维修，变速器体积就会越大，内部的结构就更复杂），并不是汽车厂家不想。
　　接下来我们就具体来将一些8速自动变速器与其他的自动变速器相比有什么优势：