LNG罐式集装箱“一罐到底”

从国内倒运看，LNG罐式集装箱与普通LNG槽车运输相比的优势在于水运和铁路运输，通过运输成本的减低，实现南气北运，沿海向内陆的远距离运输。但营运季节性明显，如果只用于北方冬季取暖期旺季，LNG罐式集装箱全年周转率低，综合成本很难降低。另一方面，有先驱实验的企业认为当前行业中正在复杂化这一商业模式。既然LNG进入罐箱之后就是普通的商品，可以正常的清关，为何还需要制定所谓的“标准”或者“规范”呢？所谓“法无禁止即可为”。 管网建设投资大、周期长，罐箱温度监控安装，同时管网为线性工程，罐箱温度监控价格，建设与运维协调难度大。在管网不能覆盖或暂时难以覆盖地区，LNG点供则弥补了管网的不足。LNG罐式集装箱“一罐到底”，可以节省用户建设LNG储罐成本，通过物联网技术及信息化管理LNG罐式集装箱周转，实现“门对门”定制式服务必将大大提升LNG罐式集装箱的竞争力。

LNG罐箱运输经济性分析

业务分析

(一)经济性分析

LNG罐箱的运输经济性，是LNG罐箱多式联运能否被广泛应用的重要因素。因LNG罐箱混装水路运输的运量有限，且运输时间受航线上的港口影响较大，故在进行经济性分析时，混装运输不具有普遍的参考价值，罐箱温度监控哪家好，故将以专船运输方式进行LNG罐箱运输经济性分析。

LNG罐箱的运输成本主要由船运成本（含装卸费）、公路运输成本、堆场成本、罐箱成本等方面组成。为统一测算分析口径，成都罐箱温度监控，根据市场价格调研结果，公路运输成本定为200-300元/吨，堆场成本定为50-65元/吨，罐箱成本定为430-643元/吨。三种不同水运专船运输的经济性分析如下。

1. 标准的诞生

LNG罐式集装箱并非新生事物，在国外的应用可以追溯到上世纪60年代。在国内，早尝试营运LNG罐式集装箱的是新疆广汇，并推动首部《液化罐式集装箱》诞生。

2002年6月，新疆广汇投资15.7亿元的液化项目一期工程开工，项目包括一套日处理150万方的液化装置，同期建设铁路线及LNG罐式集装箱等配套设施。

鉴于国内LNG铁路运输尚无先例，为了能顺利通过原的LNG运输审批，新疆广汇委托编制LNG罐式集装箱行业制造标准，2003年3月1日，《液化罐式集装箱》（JB/T 4780-2002）标准实施。

2003年7月，张家港圣达因对LNG罐式集装箱进行为期25天、行程8000公里以上的路试，路试期间经历不同路况和气候的考验，25天内并没有因压力过高而发生放散。

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