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为加速车架与车身振动的衰减,E60减震器,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),E90减震器,减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器激发频率低于质量(设备)弹簧系统的固有频率时,隔振器不起隔振作用;激发频率与固有频率相近时,宁德减震器,振动就会放大;只有当激发频率大于固有频率的匇倍时,隔振器才有隔振效果。通常要求激发频率大于固有频率的2~3倍,以便获得良好的隔振效果。粘性阻尼单自由度的隔振系统,当忽略阻尼时,固有频率式中K为隔振器的力劲,m为隔振器上面的集总质量。当隔振器的静态压缩量δst与负载成正比时,如钢弹簧,固有频;δst的单位是米。橡胶隔振器的固有频率常高于上式。
减震器(Absorber) ,汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是,当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时,套筒式减震器,减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时,液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力
为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。