厂商 :林州市西牛永兴矿山机械厂
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由于道岔在构造上的特点,转辙器、导曲线与辙叉部分钢轨密集,岔枕间隔较小,岔枕间安装有转辙设备、尖轨连接杆、导曲线轨距杆,贵州鱼尾螺栓,使扒碴与捣固作业不易进行,加上道岔直股与曲股的运量不均衡,捣固质量不实,使线路出现坑洼,加剧列车通过的摇摆和冲击,钢轨鱼尾螺栓,增加破坏方向的横向推力,方向容易变化。
随着铁路的提速,绝缘鱼尾螺栓,我国铁路发展也加快了脚步,现在已经在大力扩能增效,积极适应社会主义经济又好又快发展的迫切需要。迫于铁路运输对道岔的通过速度要求的不断提高,道岔的应用迅速朝着高速、大方向发展。道岔作为铁路线路的关键设备起着极其重要的作用,同时也是限制列车运行速度的薄弱环节。高速铁路道岔作为客运专线的关键设备,其铺设对于客运专线车辆的通过性能将有积极作用。
道岔铺设:道岔铺设完毕后,应与线下单位及时联系,提醒注意以下问题。起道拨道时因混凝土岔枕重量大,起道机不要顶在岔枕上以免损坏岔枕。每次起道量不要太大,起道机起道后不要突然松开使整个道岔下落,以免折断岔枕。道岔铺设:安全注意事项。人工抬运岔枕或调整间距时,应防止岔枕滑落挤伤人,使用的抬杠和钢丝绳不可过短。人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号,待全部人员离开钢轨,确认安全时再开始翻转,撬棍前后严禁站人。