由于道岔在构造上的特点，转辙器、导曲线与辙叉部分钢轨密集，岔枕间隔较小，岔枕间安装有转辙设备、尖轨连接杆、导曲线轨距杆，贵州鱼尾螺栓，使扒碴与捣固作业不易进行，加上道岔直股与曲股的运量不均衡，捣固质量不实，使线路出现坑洼，加剧列车通过的摇摆和冲击，钢轨鱼尾螺栓，增加破坏方向的横向推力，方向容易变化。

　　随着铁路的提速，绝缘鱼尾螺栓，我国铁路发展也加快了脚步，现在已经在大力扩能增效，积极适应社会主义经济又好又快发展的迫切需要。迫于铁路运输对道岔的通过速度要求的不断提高，道岔的应用迅速朝着高速、大方向发展。道岔作为铁路线路的关键设备起着极其重要的作用，同时也是限制列车运行速度的薄弱环节。高速铁路道岔作为客运专线的关键设备，其铺设对于客运专线车辆的通过性能将有积极作用。

道岔铺设：道岔铺设完毕后，应与线下单位及时联系，提醒注意以下问题。起道拨道时因混凝土岔枕重量大，起道机不要顶在岔枕上以免损坏岔枕。每次起道量不要太大，起道机起道后不要突然松开使整个道岔下落，以免折断岔枕。道岔铺设：安全注意事项。人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人，使用的抬杠和钢丝绳不可过短。人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨，确认安全时再开始翻转，撬棍前后严禁站人。

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