3.1.2对热塑性树脂的要求

软化点：85℃—120℃。软化点过低，其涂料所形成的标线在气温较高的夏季，标线易发软而形成轮迹和标线污染。如软化点过高，涂料在施工中熔融的温度就会过高，不仅浪费能源，而且在寒冷的冬季标线易变脆剥落；色相：颜色较浅，有透明感。树脂的颜色深浅直接影响涂料的质量和成本；耐热性：180℃—230℃之间无显著热劣化。热容型标线涂料加热熔融时，如果树脂耐热性差，在加热过程中容易分解，使涂料变质；耐侯性：野外露天的大气中放置无显著变黄，变脆现象。耐候性差，使标线在短期内泛黄、产生龟裂等。耐磨性及粘结力：耐磨性及粘结力差，使标线与路面及玻璃珠粘结不牢，道路划线多少钱，产生标线与路面剥落，玻璃珠脱落，标线使用寿命缩短等。

大量的现场检测数据证明，预混和面撒的玻璃珠常常达不到上表所列要求，道路划线，各种粒径的玻璃珠级配不当，甚至有些粒径的玻璃珠缺档，影响了标线的连续反光性能。不少人对面撒玻璃珠的认识有一个误区，认为面撒的玻璃珠越多越好，实际上由于标线涂层表面上的玻璃珠过多，会导致粘接不牢，过早脱落;因互相重叠而影响标线的反光效果;而且标线的表面易积灰尘，使标线颜色变得灰暗，影响视认性。建议合适的面撒玻璃珠用量为(0.3～0.4)kg/m2。

我国交通部行业标准JT/T280—1995与日本JISR3301标准基本相同

由于热熔涂料的涂膜较其他涂料的涂膜厚得多，虽然热熔涂料的单价较其他涂料便宜，但单位涂敷面积的造价则相当高，一般高出常温涂料几倍，所以在经济不发达的地区不很适用。此外，热熔涂料对路况的要求条件也比较高，用于新路面最，学校道路划线，好；对于时间较长的、已经老化开裂的沥青路面就不太适用。另外，由于热溶型涂料要求在施工的过程中进行加热，所以施工的设备和过程也相对复杂，需要更多地投入。

我国道路标线涂料是常温漆和热熔涂料两类并存，道路划线，两者都处在发展阶段，与发达国家还存在很大的差距。我们研究道路标线涂料的方向是利用电子计算机等先进的仪器设备，以现代科学理论为指导，有目的地对涂料用树脂和其他化工原料进行研究和开发，利用共聚、改性和拼合等现代合成方法制造道路涂料专用树脂原料，研究性能出众、价格低廉、适合我国道路的新型道路标线涂料[2] 。

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