租赁外籍施工船舶

       外企在短时间内无法直接进入我国疏浚工程建设市场，而国内疏浚施工船舶的能力又严重不足，租赁外籍施工船舶就成为补充我国目前疏浚力量不足的又一种有效形式。租船形式较为灵活，可以在能力不足时对我国的疏浚力量进行补充，挖泥船，而在能力过剩时可以择机行事。    国际租船主要有干租和湿租两种形式。干租是指租赁时只租船舶，而船员及船上的操作人员均为我国人员。但是，国外船舶技术要求高，操作复杂，抓斗式挖泥船，国内人员要想熟练掌握其操作方法需要聘请国外的技术专家培训和指导，这将增加相应成本。而且，以干租形式办理租船还存在手续复杂、税费较高等问题。湿租是连船带人一起租用，高级船员由外籍人员担任。这涉及外籍船员管理问题。另外，湿租需边防执勤，花费较高。如果租用的是耙吸式挖泥船，则从工程开始到结束始终需要强制引航，费用也较高。同时，除了需办理干租的手续以外，出于国防安全考虑，抽沙船，还需通过军委海上安全局，在规定的区域范围以内进行施工生产活动。所以，湿租较干租手续更为复杂，且费用亦较高。

 

　(4)大型绞吸式挖泥船带有自航系统．调遣时可以自航到位。中小型挖泥船多为无自航系统，靠拖船拖行。中小型挖泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装后即可使用。

利用国外技术建造疏浚船舶

         疏浚船舶具有造价高、技术严、建造周期长等特点。有专家认为，对于10000m。以上的大型疏浚船舶，我国目前尚不具备独立建造能力。因此，有些企业建造疏浚施工船舶时采用国外设计、国内建造的方式，从国外引进关键技术和设备，具体建造在国内完成，这样可以大大节约造船成本，降低企业经营风险。利用国外技术建造疏浚船舶，是补充施工能力不足的有效途径，但要防止过度投资。当市场趋于饱和时，设备折旧及管理维护成本太高，就会造成不必要的浪费；而且，船舶建造周期较长，并不能解决当前市场能力短缺的燃眉之急。

 

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