零部件加工精度的影响问题，在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度，特别是几何精度，尤其直线度是关键，在国内加工工艺中，活塞杆表面的加工基本上是车后磨削，保证直线度问题不大，但对于缸体内壁的加工，其加工方法很多，有镗削—滚压、镗削—珩磨、直接珩磨等，但由于国内材料的基础水平较国外有差距，管材坯料直线度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等因素，往往直接影响缸体内壁加工后的直线度，因此建议采用镗削—滚压、镗削—珩磨工艺，如直接珩磨，则必须首先提高管材坯料的直线度。

除上述方法外，液压缸的缸体壁厚在允许的情况下，安全系数尽量选大一些，使缸体厚壁增加，特别是高压工况下使用的油缸，以减小油压下的缸体变形，变形后的缸体也会引起液压缸低速爬行。

液压用活塞杆，其具体有哪些作用呢？还有，对空心活塞杆，大家都了解吗？这些都是我们比较关心的问题，而且也是急切想要知道答案的问题，因此为了及时解决大家心中的疑问，下面小编就来具体回答这两个问题，先讲解一下液压用活塞杆的作用，然后再来简单介绍一下空心活塞杆，从而补充一些活塞杆方面的专业知识。

液压用活塞杆的作用，如果进行概括总结的话，那么主要有四个，为：

作用一：导向作用。

作用二：与液压缸端面密封件相配合，从而起到密封作用。

作用三：用来传递压力或拉力。

作用四：与活塞形成一定的空间，确保液压缸能够正常进行工作。

空心活塞杆，就是指其截面为环形中空的活塞杆，所以说，它也是活塞杆的一种，只不过与普通的活塞杆相比，其优势体现在两个方面，为：

(1)在相同材料和截面积的情况下，空心活塞杆的抗扭能力更强，因此能够承受更大的外力矩。

(2)在相同外力矩的情况下，空心活塞杆能够更加节省材料。

正由于它有上述优点，因此其在汽车工业中，是应用最多的，并且有着重要作用和地位。它一般是采用无缝钢管，然后进行车削加工而成，因此是与普通活塞杆有所区别的。