汽车维修中为什么要使用冷媒充注泵（suncenter）

    一般来说，现在的汽车空调中使用的制冷剂有两种产品，一类是 R12，即我们这里说的氟里昂。它排入空气后和臭氧发生反应，从而对保护地球免受强烈紫外线伤害的臭氧层造成破坏，所以被全球环保组织禁止使用。但由于汽车工业的发展和各国经济的不平衡，现在我国及一些落后国家还有一部分未被淘汰的使用 R12 的汽车。在维修此类汽车时就需要将 R12 安全回收。不能排入空气中。第二种是 R134a，即我们常说的环保型雪种，134a 破坏臭氧层的系数(ODP)为零R134A 被排入大气后显然对臭氧层没有破坏，但它同样会对地球产生温室效应。而温室效应正是造成地球气候异常的罪魁祸首。现在欧洲已出台相关政策。正在淘汰 R134a 的使用。

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1氟里昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸性物质，并容易造成低温系统的'冰堵'，堵塞节流阀或管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。

2 氟里昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。

3 常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。

4 氟里昂22(CHF2CL，R22):是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。

5 氟里昂12(CF2CL2，R12):是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。

6 氟里昂134a(C2H2F4，R134a):是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是近年来鼓吹的环保冷媒，但会造成温室效应。是比较理想的R12替代制冷剂。

7 氟里昂502(R502):R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。R502与R115、R22相比具有更好的热力学性能，更适用于低温。R502的标准蒸发温度为-45.6℃，正常工作压力与R22相近。在相同的工况下的单位容积制冷量比R22大，但排气温度却比R22低。R502用于全封闭、半封闭或某些中、小制冷装置，其蒸发温度可低达-55℃。R502在冷藏柜中使用较多。

8 氟里昂与润滑油的关系:一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟里昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟里昂的溶解。

9 氟里昂与水的关系:氟里昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。从低温侧进入装置的水分呈水蒸气状态，它和氟里昂蒸气一起被压缩而进入冷凝器，再冷凝成液态水，水以液滴壮混于氟里昂液体中，在膨胀阀处因低温而冻结成冰，堵塞阀门，使制冷装置不能正常工作。水分还能使氟里昂发生水解而产生酸，使制冷系统内发生'镀铜'现象。

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