在moa的分析数据中，cr，ni，mo，L-CKD220号重负荷闭式齿轮油，ti等合金材料元素的含量均较低（小于2ppm），说明由合金钢制造的太阳轮未受磨损，而轴承的主要元素pb，sn，cu等只有pb含量一直在10ppm以上，因此我们主要观察其中的pb元素。此外，fe元素是摩擦副主要元素，而si，ca为水泥熟料元素，减速机现场粉尘较大，水泥颗粒可能通过密封毡，圈等进入油站。这四图2moa多元素油料分析：fe，pb，si，ca与设备运转时间的关系曲线种元素与设备运转时间的关系曲线如图2所示。从图2可以看出，这四种元素含量较小，有增加的趋势但变化不大，说明摩擦副的磨损较轻且减速机系统的密封较好，润滑油仍然发挥着作用。其中，3#油样为检修后设备正式运转取得的油样，因此其si，ca元素含量明显偏高，经过一段时间的使用，这些元素颗粒油样时si，ca含量已趋于平稳。

合成齿轮油

合成齿轮油（Synthetic gear oil）的特别之处是基础油使用了合成油，常见的有聚α烯烃（PAO）、双酯油，聚酯油（polyol esters）。

合成齿轮油主要用于矿物油性能不够理想的场合，基础油是齿轮油的主要成分，因此基础油对齿轮油的性能有重要影响。从前面我们看到，常规型的齿轮油在低温、高温（120℃）的使用性能有限，事实上，接近90摄氏度时，无论是从润滑性能还是保护齿轮的角度，应考虑使用合成油。除了可以在高温下使用，合成油在温度变化中性能相对更稳定，粘温性更好（黏度在温度变化中更稳定），抗氧化性、热安定性更好，相同条件下可以使用更长时间。合成油使用的考虑因素主要是相容性问题，要注意和矿物油的相容性，以及齿轮涂层、油漆、橡胶密封、垫圈、逆止器等部件的相容性，如果不相容，应注意把油封等配件换掉，使用适合于合成油的油封、垫圈。

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