钢结构专业术语

1、球形钢支座：使结构在支座处可以沿任意方向转动的钢球面作为传力的铰接支座或可移动支座。

2、橡胶支座：满足支座位移要求的橡胶和薄钢板等复合材料制品作为传递支座反力的支座。

3、主管：钢管结构构件中，在节点处连续贯通的管件，如桁架中的弦杆。

4、支管：钢管结构中，汽车棚车棚，在节点处断开并与主管相连的管件，如桁架中与主管相连的腹杆。

5、间隙节点：两支管的趾部离开一定距离的管节点。

6、搭接节点：在钢管节点处，两支管相互搭接的节点。

7、平面管节点：支管与主管在同一平面内相互连接的节点。

8、空间管节点：在不同平面内的支管与主管相接而形成的管节点。

9、组合构件：由一块以上的钢板(或型钢)相互连接组成的构件，如工字形截面或箱形截面组合梁或柱。

10钢与混凝土组合梁：由混凝土翼板与钢梁通过抗剪连接件组合而成能整体受力的梁。

设计雨蓬时应该主要考虑那些问题。4 e' W; `% H0 P0 d/ h' ]( x

1、材料

一定要采用钢化夹胶玻璃，膜结构汽车棚制作，最后采用顶片钢化+内片半钢化玻璃的夹胶的组合，办钢化玻璃也叫热增强玻璃，它的生产工艺与钢化玻璃相似，只是在急冷过程中的风压底于钢化玻璃的工艺标准。半钢化玻璃的表面应力在24~69Mpa之间，底于钢化玻璃的表面应力。所以，半钢化玻璃的强度和抗热冲击性能都略底于钢化玻璃，但相比普通玻璃要提高1~2倍，与钢化玻璃相比，半钢化玻璃的最.大优点是玻璃的平整性好，光畸变小，而且由于应力较底，不会产生自爆现象。半钢化玻璃破碎后，碎片类似普通玻璃，汽车棚销售，呈现贯通的裂纹，不会在玻璃中心部形成封闭状态的小碎片，也就不会从建筑物上掉下来，这一点对于雨蓬玻璃来说是十分重要的。所以内片半钢化玻璃更加安全，而且破化时玻璃不会下垂，不影响使用功能和美观，可以保证更换玻璃的时间。- m# J7 w+ T2 g3 C

2、结构

悬挑雨蓬风压取值按-2.0考虑。

挠度控制尽量严格，从影响人的视觉效果考虑。& }- r$ Z( G: {， @( c0 e& W

3、排水7 ﹨0 Y/ ~. b& M1 Y4 O% B4 z

汇水面积不是很大的雨蓬，可以考虑自由排水，这样建筑效果更加简洁、美观。: p2 X$ {$ p8 Y. a. z( o

4、拉杆设置4 j' `$ q3 W5 u( E2 r# m

悬挑3m雨蓬能采用固端连接，汽车棚，尽量采用，可以不设拉杆。3 q& Y4 |; I* W' l! C. b! b' K2 U

悬挑3m以上雨蓬尽量采用铰接，减少固端弯矩，建议必须设拉杆。. ^3 I6 z6 E! u# H# o

拉杆设置可以分两种：A、上下设细拉杆（受拉），例如φ12--16钢拉杆； B、上设拉管（受拉压），例如：φ68×4--φ121×7。

补充几点看法:

1.体型系数按2.0取值不当，应考虑正负风压共同作用，尽管规范中是按2.0进行取值，建议适当加大

2.除风载外还应考虑积雪积灰及积水等可能' B! [8 r4 {+ O+ ]* B$ _

3.选取合适的结构型式，此点极为关键7 X/ f( D; I' l6 b0 s. ?# H% N4 w

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