升级轮毂需要注意什么？

新轮毂的PCD（螺栓孔）必须和原来的一样，否则无法装车。如：奥迪的是5x112，奔驰的是5x112，宝马的是5x120，福特的是5x108，丰田的是5x114.3等等；

第二，新轮毂的偏距ET值，这是一个可活动值，每个车型有他不同的要求，个性化选择比较强，但还是要和原来的相近（一般来说原车ET+5 ~ 原车ET-10是一个比较合适的区间）；

第三，新轮毂的中心孔要和原来的一样或者比原来的大。如果中心孔比原来的大，需要加相应的变径圈（也叫中心套环）。使用变径圈不影响轮毂的安全性，因为轮毂的中心孔是不受力的。但如果变径圈的加工精度不够高的话可能会影响轮毂的装车精度；

第四，轮毂升级后轮胎的外径和原来的要基本保持一致，变化不能超过3%；

第五，轮毂不能过大过宽。一般轮毂升1-2级比较合适，部分车型可以升三级。轮毂过大，轮胎就越薄，一方面影响车子的舒适性，另一方面轮胎价格高，寿命短。轮辋过宽的话，对应的轮胎也宽，一方面增加油耗，另一方面有可能前轮转弯时会擦到车体。

第六，需要注意是否需要换螺栓/螺帽，以及对应的螺栓扳手；因为原装轮是大螺栓孔，而改装轮基本上是小螺栓孔。还有，部分车子原装轮是球形螺栓孔，而改装轮一般都是锥形螺栓孔。

第七，改刹车的车主在改轮毂是要注意轮毂和刹车之间是否会干涉，汽车轮毂大载荷试验机维修保养，购买轮毂前一定要确认清楚或者咨询卖家。

金属材料性能试验选择试验机的注意事项

            对于金属材料拉伸试验需要求取弹性模量、Rp0.2的要配置电子引伸计。（建议引伸计的变形量为5—10mm）在做高硬度金属材料的试验时，对钳口及压板的硬度有特殊要求，在订购试验机时客户要提出要求。对金属材料拉伸试样的要求：常规材料一般制成哑铃型试样，如板材和棒材。对于高硬度、合金材料（延伸率非常小或脆性材料）做拉伸试验时建议客户采用台肩试样进行试验，这样即可靠又不废钳口，而且操作也方便。对于直条状试样（小直径棒材）要根据试样的不同硬度和表面光洁度配置相应的钳口，用户可以提供试样及规格订制。规格多的往往一套钳口是不能满足需要的。对于金属小试样（特别是高强度）需要订制特种夹具。建议用户在制作试样时将试样的钳口夹持部分尽量加工的长一些，以便夹持可靠和便于电子引伸计的装夹。

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