对于不了解高杆灯制作工艺的朋友来说，这种疑惑无可厚非，如果能够实现这种工艺那当然很好，但是实际并不能做到，首先拿制作来说，对于高杆灯这种大型照明灯具来说，高度都在40米以上，就算最矮的也不会低于15米，那么问题来了，要知道我们大的折弯机，两台连在一起也不过只有14米，这就导致了折弯受限，在工艺上无法完成这种超长度的制作。

其次是运输，我们知道公路上跑的最常见的大车是13米半挂，还有一种是17米平板，武汉led高杆灯，也就是说大车的受载物不得超过车长上限，不然就危险了，这样一来别说40米以上的高杆灯了，即便20米长的都放不下，这就是运输方面的难题，确切的说是根本拉不了。

大型钢杆（如高杆灯），因体积庞大，在设计时通常采用菱形结构，也就是所谓的八角杆，十二角杆...我们知道一根圆管的受力强度远不及一根方管的受力强度大。这也是高杆灯为什么设计成多角结构的主要原因。

多角结构的强度是有了，但是在制作上却麻烦多了，因为在折弯机时根本不能保证最后的焊缝是在其中一个角上，如果焊口赶在平面上将会严重影响插接质量。所以说多角杆的焊缝甩在两个角之间的平面上是不允许的。解决这个问题的办法就是两半拼装焊接，led高杆灯 大功率，就是我们见到的两道焊缝的高杆灯。

见过很多高杆灯的埋件地坑体积足有5立方米，这就意味着将有5方多的混凝土把预埋件筑在里面，led高杆灯头，别说是20米左右的高杆灯了，即使高度在35米的高杆灯安装在这样的基础上都会稳如泰山。

至于以钢桩为固定埋件只能说是有钱单位的选择，使用钢桩固然要比螺杆预埋件要更加牢固，但是个人感觉没有太大的必要，因为毕竟费用太高。除去钢桩本身的费用，在施工时还需调动打桩机来完成作业，光是这些费用就快赶上高杆灯整套灯具的成本了。

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