水下封堵

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 为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶，有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。船体封堵在海损事故中应用较多。船体封堵多数情况下需要潜水员去完成。封堵器材和方法多种多样，需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时当地的客观条件来确定。例如，正在漂浮的船舶，由于海损事故或战争等原因，突然破损漏水，必须分秒必争地及逆行那个堵漏抢救，待难船停止漏水或漏水已得到控制等许可条件下，再进一步处置。至于已经沉没的船舶，水下堵漏封堵，如采用封舱抽水打捞，亦应进行水下封底。

一、漂浮船舶的水下封堵

正在航行的船舶因碰撞、搁浅、触礁或不可抗力的原因，使船体部分受损，破损部位如果在水线以下，将使船舶大量进水而倾斜，甚至丧失浮力而沉没。抢救的原则是迅速堵漏，控制进水量并尽可能排除积水，防止破损扩大而使情况进一步恶化。抢救的最终目的是保持船舶继续航行的能力，争取时间达到安全地点或继续执行任务。

漂浮船舶水下封堵主要器材：各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。

封堵器材中有的是现成产品，有的可以预制，有的则须根据当时现场情况临时制作。所以还要配备足够数量的各种专用工具，如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在专用工具箱内，专人保管，大坝码头水下堵漏，以备急用。

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什么是水下带压堵漏？

  水下带压堵漏就是以液态介质在动态条件下，固态密封材料的密封机理为基本依据。方法是在泄漏部位装设专用设备，利用密封部位和专用设备之间形成的腔室，采用专用的高压注胶工具将密封胶注入腔室，并充满整个腔室空间，使密封胶的挤压力与泄漏介质的压力相平衡，建立一个新的密封结构来堵塞泄漏孔隙各通道，阻塞介质的外泄。水下带压堵漏不需要停机或对系统进行隔离。不需要对系统进行泄压，节省大量的能源和人力，大大减少了因设备隔离或停机而带来的电量损失。

  当建设在水中的管道或者是船舶发生破裂时，其一般的操作方法基本与地面操作相同，只是所用的工具以及必要的防护用品有所区别。工作人员在潜入水中时，通常会携带所需的冷焊胶板，水下堵漏，这种材料能直接在水中对破损处位置进行粘帖。在正式进行水下带压堵漏时首先将此胶板剪切成所需的大小然后将冷焊液涂抹在胶板中，之后只要按压在对应的位置即可。大约等10分钟左右，如果在水中的工作人员未发现异常情况时说明操作完成。因此可以说这种方法还是比较简单实用的，也很好的降低了维修的成本。

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