近日，北海机场安检站一分队在执行北海—西安3U8596航班任务时，在一个将近30人的旅游团队中查出近2/3旅客的托运行李中都带有充电宝。开包检查员小李在请旅客取出托运行李中的充电宝并请其随身携带时，很多旅客都表示不理解，认为充电宝并不是锂电池。

　　事实上，“充电宝”属于锂电池聚合物储电设备，锂电池，相当于大容量的锂电池设备备用电池，与手机、iPad、笔记本电脑、照相机、摄像机等设备中含有的锂电池一样，在高空环境下遇热后很容易引起自燃。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间中容易受到挤压或者被碰撞，从而引发锂电池自燃，会严重威胁飞行安全。

　　虽然在机场候机大厅、值机区、安检口都张贴着锂电池的携带标准，但还是有许多旅客在携带锂电池时犯起了糊涂。据北京南航地服工作人员介绍，每日，扫地机锂电池，在南航北京出港的旅客当中，因托运行李中含锂电池和充电宝需开包查验的约900起；在旅客随身携带的物品中，由于充电宝无标识原因，无法正常通过安检的约80起。就在今年春运期间，南航北京出港旅客因为锂电池、充电宝等物品被“卡”在安检处，导致晚到登机口的旅客日均为55人。

　　接触电池的，叉车锂电池，特别是锂电池行业的客户朋友都知道，聚合物锂电池是新世纪一种新型绿色能源，手电筒锂电池，同时也是国家公认的环保能源。今天跟大家分享聚合物锂电池的常用的参数介绍，希望能够帮助到大家。

　　一、聚合物锂电池的容量。锂电池的容量由电池内活性物质的数量决定，通常用毫安时表示。

　　二、聚合物锂电池的标称电压。锂电池正负极之间的电势差称为标称电压。标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。

　　三、聚合物锂电池的充电终止电压。可充电电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。

　　四、聚合物锂电池的放电终止电压。聚合物锂电池的放电终止电压是指蓄电池放电时允许的电压，放电终止电压和放电率有关。

　　五、聚合物锂电池的电池内阻。锂电池的内阻由极板的电阻和离子流的阻抗决定，在充放电过程中，极板的电阻是不变的，但离子流的阻抗将随电解液浓度和带电离子的增减而变化。

　　六、聚合物锂电池的自放电率。聚合物锂电池的自放电率是指在一段时间内，锂电池在没有使用的情况下，自动损失的电量占总容量的百分比。

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