其实这都不能被称为一个问题，而是一个起步专线的策略。往返专线有什么能力体现，单边专线有什么经营好处?回到头还是取决于你的定位，取决于你在物流这个领域的目标与作为。我认为这个甚至跟区域经济也没有什么关系，你最终一定要清楚，即便你从上海发到西藏的阿里，一个完全没有什么产出的城市，济南到河北唐山物流运费多少，也不影响你做往返线路的布局，只是要重点思考你的返程专线点是设在沿途的哪个城市而已，也就是说你的能力建设覆盖到了哪里。

因为物流作为基础服务产业，利润非常薄，增值税抵扣项谁都不会放弃，专线作为上游三方或者货主的供应商不可能或者很少是不要发f票结算的。如此，不买车来增持资产降低成本似乎又行不通。

　　所以专线企业到底要不要买车，取决于你这个专线老板要不要更好的发展，要不要为参与更为激烈的竞争增加自己的竞争能力。所以与其说买不买车是个选择题，倒不如说是一个判断题。总结下来可以给个这样的结论：一个不会管理车队的专线老板不是一个好的物流人。

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