日本是全球第三大汽车消费国，仅次于中国和美国。在日本市场，成规模的汽车平行进口已持续40余年，在平行进口车最鼎盛的上世纪90年代，其在日本国内进口车总量中占比曾高达12%，年进口量超过3万辆。因此，平行进口奔驰，当中国业界正在研究如何推动平行进口车的发展时，有专家建议，平行进口车奔驰GLS450，应该借鉴日本的平行进口车发展经验。

政策保障。日本汽车公平交易协议会制定的《关于流通领域交易行为的相关反垄断法实施指南:汽车流通适用手册》中明确规定：汽车厂商不能妨碍进口商的平行进口行为，跨国汽车厂商在日本设立的总经销商应为平行进口汽车提供售后服务。这也是与中国市场目前的区别。

认证保障。平行进口和正常进口的汽车都要符合日本的认证法规才能销售。日本平行进口汽车并不按照正常进口汽车认证制度进行认证，而是对每一辆汽车都进行单独认证。

平行进口车辆挂牌是什么标准？

答：在平行进口车里面还分为两种车辆，常卖的车辆属于大贸，冷门车型属于小贸（小贸车型基本上都是特别冷门的车，基本见都没有见过的车）。

大贸车的挂牌基本1000元左右就可以搞定，而小贸车型基本上就是3000-5000不等，平行进口奔驰gls550，本地进口车辆需要在本地车管所挂牌。

购置税，奔驰平行进口gls450，和国内同样的进口车一样么？

答：那么这是个非常神奇的事情。国内的所有车都有光盘目录价格，而平行进口的车没有。因平行进口牵扯海运等等费用，不过这些低kai票已经成为任何港口的潜规则。

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