“铁路+物流业”合作模式好处多

    “铁路+物流业”合作模式有利于减少物流成本。当前，中国物流业发展总体水平还不高，物流成本、效率低下问题严重。过去有数据表明，我国社会物流总费用在国内生产总值的占比比发达国家的水平高出1倍，也比一些发展中国家高出不少。物流成本居高不下会导致利润下降，而物流企业和公司的本质属性就是要程度地去获取利润，这就不得不把其他环节的利润强势分摊到物流环节上，从而影响了供应链的竞争力，不利于企业和公司的发展和壮大。 

  “铁路+物流业”合作模式有利于增加铁路效益。随着铁路建设加快，铁路网规模不断扩大，铁路自身经济效益问题也更加突显。铁路面临的问题包括自然资源运输量减少、煤炭需求减少、市场竞争压力大等多种问题，山东物流，这些问题直接影响着铁路运输的经济效益。尽管铁路部门不断提升硬件软件实力，千方百计走“销量”，但还是很难摆脱铁路运输节节亏损的尴尬局面。与物流行业开展合作，除了得益于铁路部门自身的运输成本低、交通网络四通八达等特有优势以外，更在于其运输时间短、运输安全等关键因素，可以说，铁路部门既给了物流业新的生机，也给自己带来新的机遇。

我国物流行业仍需提高

    我国物流业发展的障碍近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求，造成这种现状的原因主要归纳为以下几点：

   1、条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展电子商务下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，东莞山东物流，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流公司管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，东莞至山东物流专线，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广。

  2、物流和配送方面的人才稀缺国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。

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