谈谈低速电动车，电动小吃车的农村市场

谈谈低速电动车，电动小吃车的农村市场

     从2016年年末到2017年初，低速电动观光车，串串烧小吃车，电动小吃车行业人士的心都一直揪着。从目前来看，这颗心还会一直悬在半空中，直到标准真正出台。关于低速电动车国标的问题，一路飘香 小吃车，议论了许多年，盼望了很多年，如今终于要出炉，却来者不善。但是，笔者今天不想谈政策，因为政策所牵扯到的利益各方都已经明确表达过自己的立场，通过各路媒体发了声，再讨论下去，似乎也没多大益处。

      近日，笔者看到一篇名为“低速电动车电动小吃车成长于乡间 啥时能有合格证？”的文章，其文通过东北乡间百姓交通代步工具的变化，展现出一番低速电动车在民间遍地开花的图景。

  “今年有点钱了，这是上个月花3万多新买的电动车，现在村里好多家都买车了，买电动车的居多；买车便宜不说，还不用油钱；接送孩子上下学、赶集、走亲戚，一拧钥匙就走了；这几天快过年了，进出村的道上还堵车呢！”稳重的表叔说起他的新车滔滔不绝。果然，在狭窄的乡间路上，要错开对面驶来的车要多加小心。到村里沿路望去，村里好多家院子里都停着新车。

     其实，不仅仅是文章中提到的东北农村，在其他地区也出现了同样的景象。笔者的同事来自河南、安徽等地的农村，他们过年回家的时候，小吃车，在路上都看到了低速电动车的身影，三轮小吃车，甚至在当地看到了某品牌大型的售后服务店。由此我们也可以看到，作为一种物美价廉的新型代步工具，低速电动车正在给农村生活带来着改变。

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电动小吃车的高情感化和高人性化设计体现在哪些

电动小吃车的高情感化和高人性化设计体现在哪些方面？

   在电动小吃车的设计上，我们现在应该以两个方面为重点。一个是要突出高情感化，一个是要突出高人性化。那么，我们在设计的时候，具体是如何突出者两个方面的呢？下面我们就来了解一下这个问题。     首先，在电动小吃车的情感化设计上，我们通过分析情感化理论的发展和现状，吸收情感化设计成果。在借鉴室内环境和情感化理论基础上，提出餐车情感设计的理念。通过其他行业情感化设计成果的纵、 横向比较，提出情感化餐车室内环境。      其次，结合餐车空间的特点，从本能、行为和反思三个层次分析情感化因素构成，利用AHP构建评价体系。通过专家调查确定指标权重排序，找出设计关注重点。 考虑到情感因素的模糊性，引入模糊性评价对现役餐车情感化水平进行定位，发现餐车设计方面的不足，结合重点和难点提出设计建议。      然后，我们结合调研和数据分析结果，应用餐车设计方法从本能、行为和反思层面入手，提出餐车改进方案和普通餐车概念设计，初步实现高人性化的餐车设计。     希望小编介绍的以上信息能够让您对电动小吃车的高情感化和高人性化设计的具体体现有一个基本的了解，让您对我们的产品有一个好的了解。

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