2018东风多利卡驾驶室与凯普特驾驶室外形有什么区别?

二者在外形上大灯包角都相同，小型东风多利卡驾驶室，区别在于中网和中盖板，2018款东风凯普特驾驶室中网镀铬亮条只有一根，较宽，中盖板比多利卡小，而18款多利卡中网镀铬亮条有2根，大型东风多利卡驾驶室，相对窄一点.但是中盖板要大一些.

2018款东风多利卡使用了辨识度极高的LED日间行车灯、镀铬装饰带来的更年轻化外观，依旧延续了老款的功能丰富的特点，除了标配空调和USB插口等实用配置，新多利卡还提供原厂倒车雷达选装，可以减少用户在狭窄地区运输的安全隐患。此外，新车还大量采用了金色面板，好看与否，就看个人喜好了。多利卡自然有良好的储物空间表现，而新款多利卡还在车门上增加了卡片插槽，对于常走高速、物流园等地的用户而言非常实用。

  

 东风轻型车的安全性一直是技术人员研究开发的重点之一。设计之初，就充分考虑了东风多利卡驾驶室的结构和强度、受外力撞击时对能量的转移和吸收等要素。在保证驾驶室内部宽度合适的情况下，研发人员还增加了驾驶室的外宽和两侧门板的厚度，能在车辆在受到侧面撞击的情况下，大程度保护驾驶员安全。

 谈到东风轻型车的安全性，樟树东风多利卡驾驶室，让人不由得想起这样一个案例：中国浙江东风客户王关甫，驾驶东风轻卡以110公里的时速驶向高速公路出口处，一辆前行的自卸车突然急刹车，因措手不及，发生强烈碰撞，当时他的反应就是“完了”，但等缓过神后却发现，驾驶室基本报废，人却毫发未损。

  在硬实力方面，东风汽车股份的整体硬件设施水平在国内轻型车行业是先进的，拥有国内的技术装备，采用日本制造的磨具、俄罗斯进口的冲压线、美国进口的车身焊装线、日本进口的现代化整车检测线等等。尤其值得一提的是焊装线，创造了三项记录：是国内目前最长、自动化程度高、功能最全的焊装线。这些高精尖的技术装备，对产品质量的提升，起到了至关重要的作用。

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