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　　近年来，随着我国汽车产业蓬勃发展，汽车零部件行业迅速崛起。为汽车零部件物流市场带来了巨大的需求。作为汽车物流系统良性运作及持续优化的关键环节，汽车零部件物流需要协调汽车供应链上零部件供应商、汽车制造商、汽车分销商和物流公司及最终消费者间的零部件需求，提供汽车产业链的零部件入厂供应物流、厂内物流和售后服务配件物流服务，是一个集现代化仓储、运输、搬运、包装和流通加工在内的，结合物流信息进行一体化管理的行业，也是国际上公认的最复杂、具专业性的物流之一，更是一种具有高附加值的物流。

　　我国汽车物流起步较晚，直到20世纪80年代才开始出现专业的仓储和运输企业开展汽车整车物流业务，汽车零部件物流的发展更为滞后。目前，我国汽车零部件物流成本占到产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以低至5%。因此，我国的汽车零部件物流发展还处于成本偏高的起步阶段，有着很大的成本压缩空间。汽车物流成本每降低1%，每年汽车零部件物流就可节约800多亿元。由此可见，优化汽车零部件物流过程，减少物流成本，对降低汽车生产成本将带来显著的影响。

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汽配物流包装箱的客户定位    

汽配物流箱针对的企业主要以汽车配件厂商为主，并非整车装配厂商。因为整车装配厂商的零部件都是由零部件厂商包装好后送过来的，福建到东莞搬厂，所以整车厂内除内部周转要用到极少部分包装箱外，其他市面用量较少。

而零部件厂商又分为一级、二级、三级配套商。一级配套商是指直接为整车厂供应零部件的。二级、三级则是为一级、二级供应零部件的。

因此，一级配套商必须严格按整车厂的要求使用专用的汽配物流箱。而二级、三级则客户没有严格要求的情况下可以使用一些普通的周转箱。

汽车零部件包装箱随着汽车行业在中国的高速发展，在行业中的重要性未来的市场需求将会越来越大。

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一个企业的供应链系统是否具有竞争力，不仅要看这个企业自身的管理水平，而且还要看它和整个供应链上合作伙伴运作的协调水平。具体到物流管理而言，就是对供应链上的三个主要物流过程的运作要有很高的管理水平，福建到东莞体育用品物流公司，才能使供应链系统真正具有竞争力。

　　通常所说，供应链上的各种形式的物流过程能否顺畅，取决与供应链上的信息流管理，也就是说，是信息流决定着物流的效率。而事实上ERP与供应链管理、电子商务与现代物流已是相辅相成、互为保证的了。由此可见物流管理的范围涵盖了企业内部、企业外部以及企业之间的整个链。正因为企业物流贯穿企业生产和经营的全过程，所以企业物流的改善可以带来预想不到的利益。所以现在物流合理化被称为是“企业脚下的金矿”，“第三利润源泉”。

　　前面我们知道供应链是90年代以来ERP的重点。而现在当整个供应链合理优化后，物流就成为了供应链的首要问题。目前物流业的发展迅速，企业的物流能力将是一种决定企业生存和发展的战略能力或核心竞争力。

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仓储成本是指仓储企业在储存物品过程中，福建到东莞，包括装卸搬运、存储保管、流通加工、收发物品等各项环节和建造，购置仓库等设施所消耗的人力、物力、财力及风险成本的总和。仓储物流成本管理水平的高低，对整个物流成本管理具有重要的意义。其中主要表现在：

1.解决供求时间的差异

有的商品是季节生产、常年消费；有的商品是常年生产、季节消费；也有的商品是季节生产、季节消费或常年生产、常年消费。无论何种情况，产品从生产过程进入到消费过程之间，都存在一定的时间间隔。货物通过储存过程，化解了供求之间的矛盾，在时间上也创造了新的效益。

2.实现商品由生产地到消费地的转移

仓储活动可解决生产与消费在空间、时间及品种、数量等方面存在的矛盾，发挥仓储连接生产与消费的纽带和桥梁作用；连接生产者与消费者之间在商品生产与消费地理上的分离；衔接商品生产与消费时间上的不一致；调节商品生产与消费方式上的差异；权衡运输负荷，福建到东莞汽车配件运输公司，降低运输成本。如成批生产，整箱运输，在仓储过程中进行拆分以利零售等功能。

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