苏州物流需要更多创新

 现在物流治理要真正体现其价值，就必需对苏州物流进行总体规划，假如把物流理解成为简朴功能的加总，缺乏总体规划，不管如何压低仓储和运输本钱，也不会进步物流运作效率，物流，企业总体效益也不会进步。 ”物流理念的不断涌现，都是某种需要的结果。 物流想要快速发展就要进行改革，而物流改革就离不开物流立异。在经济全球化的今天，固然我国现代物流业发展较为迅速，但与发达国家比拟差距仍旧较大。

虽然目前物流行业的发展得到大力的支持，但是目前我国物流市场的情况并不是那么的乐观。我国物流行业一直存在“小散乱”的问题，规模小、人才短缺、资金匮乏、信息封闭等因素，不但影响了企业自身的发展状态，而且又因为资源有限，品牌可信度不高，在市场竞争中往往要花费更多的人力、财力、物力，才能赢得客户，发展面临严峻挑战。这不仅导致物流市场恶性竞争不断，企业赢利日趋困难，更直接造成我国社会物流企业成本多年来居高不下。因此，加快物流业结构调整，促进行业整合势在必行。但是，这个整合却不是那么的容易，众所周知，物流行业90%以上的都是中小企业，所以更多的整合是以“联盟合作”的形式出现的。专线联盟就是在这样的大背景下发展起来的，苏州相城区到北京物流，中小物流企业通过资源共享、优势互补，苏州相城区到江西物流，不仅开拓了市场空间，而且增强了企业的竞争力，在市场竞争中赢得了一席之地。

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老郑一家的快递创业史，并没有过于神奇之处，却折射出中国社会对快递服务的强烈需求。也正是近乎于爆发性增长的市场需求，造就了一大批像老郑一样的快递业创业者。

　　对快递业而言，2009年10月1日实行的新《邮政法》算是为行业发展添了一把火。修订后的《邮政法》明确了民营快递的合法身份，让企业可以安心研究市场、扩大经营，苏州相城区到山东物流，邮政体制改革极大地助推了中国民营快递取得历史性突破。

　　在法规政策利好、市场需求旺盛、行业奋进实干的共同作用下，我国快递业进入了持续快速健康发展的新阶段，年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件，年均增幅达到37.3%，市场规模跃升世界第二位。今年10月20日，全国快递服务企业累计业务量达到100亿件，当月底这一数字定格在106.8亿件，同比增长51.9%，这是2011年3月以来，我国快递业务量连续第45个月累计同比平均增幅超过50%。

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