内补+胶塞 ： 其实就是一个分体的蘑菇钉， 自己的一个设想，还没有机会实践。 但按照老猫回帖说应该是他见过这么补轮胎的，估计那也是轮胎业内人士，补胎胶片，不然外行是想不到这么补轮胎的。

继续给胶塞修补方法做补充：

胶塞修补的要领： 印象里要求有三点： 1： 气压1.5BAR左右，2：扩孔时单向旋转，不能来回转；3：扎胶塞要快。 除了在某轮胎公司和某轮胎修补公司培训以外，一直还没有机会在自己的轮胎上实验。

参照交叉线的位置，将正确的修补单元居中对准破损处。在修补单元周围画出一个比修补单元大出10毫米（3/8英寸）的圆圈。

在低速（2700-4000转数/分钟）打磨器上，使用适合破损处大小的碳合金刀具，按照破损的方向，从轮胎内侧到外侧。重复这一操作三次。从轮胎外侧重复这个操作，附近有卖补胎胶片的吗，以确保正确地准备好破损处。钢丝必须被粘回并牢牢地嵌入坚实的橡胶层中，中间没有任何分离。

最常见的的就是胎面被扎， 一个钉子从正面扎进去，刺穿了胎面橡胶，胎面钢丝层，胎体钢丝，内部气密层，购买补胎胶片，然后造成漏气，这时候就需要修补了。

修补的目的就是把受伤的上述几个结构都补好，补胎胶片哪里有卖，不但从结构上补好，还要从强度上补好。

正确的修补方法（比较复杂的方法，但对于大型轮胎来说是必须的程序）： 胎面伤口修好以后补充橡胶硫化，胎体加固钢丝层（即安装内部有结构加强的补片），修补qi密层防止以后漏气。

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