自卸车的驱动形式

自卸车分为两种驱动形式一种是6*4（就是一根转向轴在前，两根驱动轴载后的），根据使用工况区分为城建渣土自卸和矿用工程自卸。

6*4自卸法规要求空载车重12.5吨，管理不严的地区用的加强型号会达到14-15吨。通常标栽城建渣土自卸校核整车质量，车货总重按40吨左右计算，加强型号按55吨左右计算。

城建渣土自卸一般现在主流发动机马力段在300-350马力，这里以潍柴发动机为例，标栽一般选择WP7.300E40和WP10.310E40发动机（WP7是7L机的意思，非公路矿用自卸车，.300是300马力，E40是国四型号，自卸车密封盖配件，各发动机厂型号概念不一样），加强型号的城建渣土一般选择WP10.310E40、WP10.336E40、WP10.350E40发动机。

城建渣土自卸车一般选择10档变速箱。根据车货总重选择前轴和后桥，6*4自卸车你可以粗略估计车货总重的21%-22%的质量为前轴载荷，一般不要超过轴标称载荷的50%，后桥同理。矿用工程一般马力段为350-380，仍以潍柴为例多会选择WP10.350E40、WP12.375E40发动机，变速箱多选择12档箱，矿用工程一般按车货总重65吨算，空车质量一般在15-17吨。

自卸车一般选择的驱动桥速比较大，以汉德MAN系列为例，一般会选择4.769、5.262、5.92甚至更大的速比，速比越小速度越快，速比越大动力性越强。

超大承载东风特商240马力自卸车评测之底盘篇

自卸车是以载重为主的车辆，在工作过程中会承受强大的压力，所以对车辆的性能有着很高的要求，东风特商自卸车以优越的全身满足车主对车辆所有的要求，提升车辆在自卸车市场的地位，下面小编就带大家一起来了解一下这款车底盘部分的强大之处。

车辆的底盘全貌将整车底盘的组装工艺和部件之间的精密性充分的展现出来，使整车的底盘展现出最jia的状态。

车辆的弹簧钢片以高强度、强负荷、弹性好等优点支撑着车辆，使车辆在重载的过程中也能满足韧性和抗冲击要求，与此同时侧面保护整车的底盘，延长车辆的寿命。

此款车辆选用11.00R20型断面钢丝轮胎，强度高，同时重量相对较低，减少了轮胎滚动时的阻力，自卸车，节省了能耗，并且降低了轮胎的生产成本，更延长了轮胎的寿命。

液压油箱在车辆的液压油缸工作中起着传递能量的作用，同时有着抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

空气干燥器包括了干燥剂、环形过滤装置、滤芯等，可以长期有效的吸收压缩空气中的水分，减少因气路中的积水引起的金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂和润滑油分解失效等现象的出现。

金属气罐是用来储存气体的，同时起到均衡车辆气压的作用，这款车的气罐容积大，抗压能力强，充分的满足了整车工作过程中的需求。

燃油干燥器安装在整车的油箱旁边，主要是帮助过滤进入车身的油液，减少杂质进入发动机等关键部位，自卸车小型液压油缸，造成部件的磨损，影响整车的正常工作。

这款车的油箱选用现在比较常见的铝合金油箱，抗腐蚀以及抗撞击能力强，另外车辆装载的油箱容量大，充分满足了车辆的需求。

车辆装载有大口径排气筒，从而增强车辆尾气的排放效率，使整车始终保持最hao的工作状态。

整车选用5.57的车桥，是东风车辆中最da的，从而使得整车的底盘更加牢固，承载过程更加稳定。

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