从去年12月至今，相关部门陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》、《车用动力电池回收利用拆解规范》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》等相关电池回收利用的政策和标准，填补了在电池回收利用法规的空白，这些政策的实施将加快推进动力电池回收产业的发展。此外，为加强动力蓄电池回收利用管理，相关部门计划近期牵头出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法和试点实施方案，并部署在全国启动试点。尽管目前的政策法规没有形成完善的体系，废旧蓄电池回收，但由近来的动态来看，与之相关政策正在紧锣密鼓的制定之中，相信不久的未来将会形成科学、完善的行业规范和标准。

     政策的频频发布，相关部门等相关部门对废旧电池回收方面的重视程度可见一斑。而在市场需求及政策引导的双重影响之下，电池回收有望站上风口。

      行业巨头闻风而入，面对超五十亿元规模如此庞大的市场，加上政策法规建设开始加快步伐，对市场变化敏感的企业也开始纷纷进入这个此前不被看好的行业。

　　从2009年正式开始推广，到各方逐步完善的2014年，铜川回收，我国新能源汽车产销量开始迅速增长，其中2014-2017年的复合增长率达到104%。

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，蓄电池回收价格，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，乘用车产销量分别为59.2万辆和57.9万辆，同比分别增长71.9%和72%；商用车产销量分别为20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%。

　　虽然与总体产销数据2901.54万辆和2887.89万辆比较，新能源汽车的数量占比较小，但其发展潜力依然巨大。按照规划，蓄电池回收公司，中国推广新能源汽车分三步走，目前已完成两阶段：2009-2012年为一阶段，推广量为2.7万辆；2013-2015年为二阶段，推广量为42.3万辆；2016-2020年为三阶段，按照规划，2020年底要实现累计推广新能源汽车500万辆。

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