如何正确选择弹簧材料？

    弹簧的应用极其广泛，弹簧的用途很广，可以用来储藏能量、减振、测力等。在机电产品中，弹簧种类及其繁多。为了保障弹簧能够可靠地工作，其材料除应满足具有较高的强度极限和屈服极限。因此，弹簧材料的选择是很重要的！

碳素弹簧钢

   这种弹簧（例如65、70号钢等）的优点是价格便宜，原材料来源方便，缺点是弹性极限低，多次重复变形后易失去弹性，并且不能在130度的温度下正常工作。

硅锰弹簧钢

   这种钢（例如60Si2Mn）中因为加入了硅，车件弹簧价格，所以可以显着提高弹性极限，车件弹簧，并提高了回火稳定性，因而可以在更高的温度下回火，从而得到良好的力学性能。硅锰弹簧钢在工业上得到了广泛的应用，一般用于制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，车件弹簧生产厂家，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。

低锰弹簧钢

   这种弹簧钢（如65Mn）与碳素弹簧钢相比，优点是淬透性较好和强度较高；缺点是淬火后容易产生裂纹及热脆性。但由于价格便宜，所以一般机械上常用于制造制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环，减振器和离合器簧l片、刹车簧等。

铬钒钢

   这种钢（例如50CrVA）中加入钒的目的是细化组织，提高钢的强度和韧性。这种材料的奶疲劳和抗冲击性能良好，并能再-40度——210度的温度下可靠的工作，但价格较贵。多用于要求较高的场合，如用于制造航空发动机调节系统中的弹簧。

弹簧加工过程中需要主意什么呢？

多股簧特性可由调整导程决定，绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径，但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系，可通过调整其中某项或几项予以改变。

重要弹簧紧压时间为24小时，车件弹簧厂，普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次，每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断，则其余应重新处理。

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