真空镀膜技术在飞机防护涂层方面的应用，真空镀膜可以用在飞机上吗

飞机的钛合金紧固件，原来采用电镀方法镀镉。但在镀镉中含有氢，所以在飞行过程中，受到大气、海水的腐蚀，镀层上容易产生“镉脆”，甚至引起“空难”。1964年，采用离子镀方法在钛合金紧固件上镀铝，解决了飞机零件的“镉脆”问题。在离子镀技术中，由于给工件施加负偏压，可以形成“伪扩散层”、细化膜层组织，因此可以显著提高膜层的耐腐蚀性能。

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生产过程时间局限性：因金属电镀膜层长时间露置在空气中会氧化发黑，不同材料氧化速度不同，其中锡镀层氧化速度最快，8H就会明显发黑，另外如果底漆UV静置时间过长，漆膜太厚也会影响镀膜层附着力。所以底漆UV、镀膜及面涂UV几个工序之间作业时间间隔会根据实际的作业经验一般限定在8-12H范围内。

同时，产品单位涂料用量及成本明显比普通塑胶喷涂高出很多，另底漆UV、面涂UV及色精对UV能量范围的要求也较普通UV苛刻，一般底漆UV要求800-1000mj/cm2 面涂UV要求900-1100 mj/cm2不同颜色之色精根据实际情况调整UV灯能量。

真空镀膜镀膜工艺，国内真空镀膜哪家好

金属件装饰膜镀制工艺:比较成熟的镀膜技术有电弧离子镀、磁控溅射离子镀和复合离子镀。

塑料件装饰膜镀制工艺:采用PVD技术可在玻璃、陶瓷、塑料、水晶、木材、纸张等非金属工件上镀制金属膜及氮化膜、氧化膜。此处重点介绍塑料制品装饰膜的镀制技术，塑料制品镀金属膜的工艺也称塑料金属化。塑料制品装饰膜的PVD技术有两种：真空蒸发镀和磁控溅射镀。

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