新材料的应用。材料科学的发展也为往复压缩机提供了方便，现在气缸无油润滑在15MPa以下已较容易实现，用PEEK（聚醚醚酮）材料制造的气阀流量系数和流通面积有很大提高，由此降低了压缩机的功率消耗，同时，非金属阀片的撞击噪声也低于金属阀片。 因此，现代往复压缩机已不再是令人烦恼的机械产品。

螺杆压缩机取得进展的基础：工作腔内喷油技术的应用。采用工作腔内喷油技术，可对压缩过程进行内冷却，单级压力比可达8～10，而且排气温度较低（不超过 150℃）；并且阳、阴螺杆可以进行自啮合驱使，结构大为简化;同时，喷入工作腔的润滑油所起的密封作用使对螺杆的加工精度要求也相应降低。对螺杆型线的深入研究。针对严重影响螺杆压缩机性能的密封线泄漏问题，现在已制造出了一些先进的型线，使螺杆压缩机纵向接触线长度、泄漏三角形与压缩终了封闭容积处于情况，由此使压缩过程的泄漏大大降低。精密螺杆专用铣床与磨床的研制成功。这些生产设备的出现使螺杆型线的加工不仅精度大为提高，英格索兰无油机，而且生产效率也大大提高。

噪声的降低。气罩式降噪的实现使原本噪声比往复压缩机大的螺杆压缩机反倒变成了低噪声压缩机，因此，在3～100m3/min的动力用空气压缩机、驱动功率在7～250kW的空调与制冷压缩机、相应范围的其它气体压缩机中，螺杆式占据了主导地位。但螺杆压缩机的压力一般低于4MPa或压力比在10以下，也即它的工作范围不会有离心式与往复式那么广泛。

20世纪50年代以后，博罗英格索兰，螺杆压缩机得到了飞速发展，以至现在和可以预见的将来它将在很大范围内取代往复压缩机。

六、后冷却器

由压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽进，英格索兰配件，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃以下。

七、压力阀

位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，压力阀主要有以下功能：

? 油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。

? 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。

? 至回功能：当阿特拉斯空压机配件运转停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流

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