四轮电动车如何不受制于电池

目前四轮电动车成本居高不下，小型四轮电动车价格及图片，主要是因为技术有待完善，比如电池比容量、寿命等都是制约因素，因此也难以通过量产来控制成本。随着电动汽车技术的逐步成熟，生产规模上来后，汽车生产成本就会大幅降低。当降幅到达一个“临界点”市场认可成本降低后的汽车价格，企业就可以更大规模的量产电动汽车，这时整个产业就会进入良性循环状态。在这之前，所有的企业都在“赛跑”，看谁先到达“临界点”.先到达的就能把控产业发展，晚到的就只能受制于人。

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国内四轮电动代步车发展历程

现今四轮电动代步车已经发展到一定的规模，四轮电动代步车在我国是如何发展起来的呢？接下来兰俊科技带您详细的了解四轮电动代步车的发展历程。

一、发展初期

　　2008年奥运期间有关厂家提供好几百辆场地车服务，于是媒体将电动场地车叫上是“新能源汽车(用的铅酸电池)”，于是以内燃机为动力的低速车开始转型了，开始生产使用铅酸蓄电池为动力的电动三轮、四轮低速电动车。从2010年，在残疾人专用车(老年人代步车等)名头的下，开始生产6座以下的有封闭车厢的三轮、四轮电动代步车。

二、初成规模

　　2012年之后，山东省内四轮电动代步车上升至产业规模，并向陕西、山西、甘肃等省市成规模扩展。2014年山东省成立推广四轮电动代步车生产销售省级领导小组，出台有关技术标准，随后湖南、湖北等地级政府也成立有关推广领导小组，2016年河南省多个地级市成立有关推广联盟。

三、发展问题

　　2015年，全封闭四轮电动车价格及图片，在中国新能源汽车技术、整车及全产业链大幅发展之际，因四轮电动代步车销量的递增而引发的交通安全事故以及处理的模式，被主管部门、行业机构、媒体和终端客户所关注。中国汽车技术中心也开始了有关技术标准立项研究工作。

四、发展现状

　　自2016年开始在国家力推新能源发展、打击骗补行为同时，众多四轮电动代步车厂借助媒体及有关专家的力量，涉及四轮电动代步车及产业的相关文件(意见稿)的纷纷出现在大大小小的媒体上。

　　目前，国家依旧没有出台关于四轮电动代步车的详尽管理制度，但是兰俊相信节能环保，符合广大民众需求的四轮电动代步车的发展前景一定有着十分广阔。

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