2017年10月23日，我国完全自主知识产权的永磁电机实艇近日在三亚装艇试车成功。永磁电机跟传统电机相比的优势有，功率密度高，信号小、取消励磁系统损耗、提高总体效率、取消励磁绕组和励磁电源，结构简单，运行可靠、电机的尺寸和形状灵活多样。 现代舰艇用永磁电机是上世纪80年开始运用的一种新技术，使用稀土材料制造的高性能永磁材料取代了传统直流电机的励磁原理，具有功率密度大、噪音小等特点。世界上首台实用舰用永磁电机由德国西门子公司1986年研制，此后西方国家新型舰船尤其是潜艇，纷纷开始运用永磁电机。我国于上世纪90年开始推进永磁电机研制工作，是实现我国舰船动力跨越式发展的重要步骤。

自从1986年德国西门子研制出世界首台舰用永磁电机之后，很多国家都开始跟进，尤其是在潜艇方面的使用上，更是不遗余力。2010年俄罗斯将4100千瓦的永磁电机运用于常规动力潜艇上，美国曾考虑过为DDG1000驱逐舰配备36.5MW永磁电机，可惜因为研制进度未能跟上，所以最终也未曾采用。

高效电机损耗定子损耗

降低电动机损耗的主要手段实践中采用较多的方法是：

（1）增加定子槽截面积，在同样定子外径的情况下，增加定子槽截面积会减少磁路面积，增加齿部磁密；

（2）增加定子槽满槽率，这对低压小电动机效果较好，应用绕线和绝缘尺寸、大导线截面积可增加定子的满槽率；

（3）尽量缩短定子绕组端部长度，定子绕组端部损耗占绕组总损耗的1/4～1/2，减少绕组端部长度，可提高电动机效率。实验表明，端部长度减少20%，损耗下降10%。

转子损耗

电动机转子I^2R损耗主要与转子电流和转子电阻有关，相应的节能方法主要有：

（1）减小转子电流，这可从提高电压和电机功率因素两方面考虑；

（2）增加转子槽截面积；

（3）减小转子绕组的电阻，如采用粗的导线和电阻低的材料，这对小电动机较有意义，因为小电动机一般为铸铝转子，若采用铸铜转子，高压电机，电动机总损失可减少10%～15%，贝得高压电机，但现今的铸铜转子所需制造温度高且技术尚未普及，其成本高于铸铝转子15%～20%.

变频电机构造原理

异步电动机的转速当转差率变化不大时，转速正比于频率，可见改变电源频率就能改变异步电动机的转速。在变频调速时，总希望主磁通保持不变。若主磁通大于正常运行时的磁通，则磁路过饱和而使励磁电流增大，功率因数降低；若主磁通小于正常运行时的磁通，高压电机试验设备，则电机转矩下降

变频电机的工作原理　　

变频器是把电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电的装置，在实际的生产中有着十分广泛的应用。那么变频器的工作原理是什么呢？下面电工之家带您一起来分享一下。

　　它的主电路由三部分构成，大型高压电机维修，即整流器、平波回路和逆变器，并一般分为电流型和电压型。电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。 它由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器产生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率变换为交流功率的“逆变器”。

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