“风力发电防冻液”技术要求：

　 冷却系统腐蚀类型有均匀腐蚀、冲刷腐蚀、电偶腐蚀、点蚀、孔蚀、结垢腐蚀。掺井水或自来水就会引起结垢现象。 为了满足风电机组冷却系统的一些特殊、更高性能要求，防冻液批发，风电专用冷却液需采效有机添加剂配方，满足金属腐蚀的前提下，目前绝大部分企业电导率控制在400 uS/cm以内，有些企业控制在100 uS/cm。风电冷却液的PH值比汽车防冻液PH值要低，风电机组水冷介质的PH值应该控制在7.5~9.0之间。想要长期保持PH值的稳定性，配方中必须加入碱度缓冲剂，用来产生酸性物质，保证工作液处于弱碱状态。既要合理的储备碱度，也要有加强对金属锌的保护，这也是很多企业忽略的问题。 过量的氯离子会对金属造成严重的腐蚀，在生产和使用过程中及各种添加剂的加入都是会引发氯化物，秦皇岛防冻液，所以严格控制氯离子的含量，一般要求小于100ppm；而硬度的控制主要是防止冷却系统出现结垢现象，影响系统散热及介质的流动，在冷却液调配中必须使用去离子水，硬度控制小于2.5mmol/L。

自己也可以动手换防冻液

 其实更换防冻液也不是什么技术活，有兴趣的车主可以自己尝试更换。把车身底盘升高后，放干净剩余的冷却液。如果在4S店，技工会利用风机把残余液体吹出来。倒入纯净水后热车，反复清洗2~3次。最后把防冻液注入，防冻液成分，加满后把剩余的防冻液倒入到补充壶内，大概中线的位置。更换防冻液就完成了。

 在完成更换防冻液后，水箱内会有少量的空气留在里面。在使用车辆一个星期后，防冻液价格，空气排出，补充壶内的防冻液会被吸进水箱进行补充，所以车主应该检查补充壶内防冻液的余量。倘若已经到下限，应该及时补充

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