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地铁基坑支护围护结构的施工特点
地铁及轨迹工程钢板桩围护结构的施工特点 :
钢板桩强度高,桩与桩之间的衔接严密,15米的深基坑支护,隔水效果好,可重复运用。因而,滨海城市如上海、天津等区域建筑地下铁道时,在地下水位较高的基坑中选用较多;北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾选用过。
钢板桩常用断面方式,多为u形或z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩,其沉放和拔除办法、运用的机械均与工字钢桩相同,但其构成办法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。因为地下铁道施工时基坑较深,为保证其垂直度且便利施工,基坑支护验收规范,并使其能关闭合龙,多选用屏幕式结构。
基坑支护排桩墙当基坑较深、地下水位较高且未施工降水时,采用板桩作为支护结构,预应力管桩基础施工,既可挡土、防水,还可防止流砂的发生。
基坑支护工艺流程:
测量、放线——安装导架——钢板桩打设——基础施工——钢板桩拔除
特点:
①成品制作,北京基坑支护,可反复使用;
②施工简便,但施工有噪声;
③刚度小,变形大,与多道支撑结合,在软弱土层中也可采用;
④新的时候止水性尚好,如有漏水现象,需增加防水措施。