地铁基坑支护围护结构的施工特点

地铁及轨迹工程钢板桩围护结构的施工特点 ：

　　钢板桩强度高，桩与桩之间的衔接严密，15米的深基坑支护，隔水效果好，可重复运用。因而，滨海城市如上海、天津等区域建筑地下铁道时，在地下水位较高的基坑中选用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾选用过。

　　钢板桩常用断面方式，多为u形或z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除办法、运用的机械均与工字钢桩相同，但其构成办法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。因为地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且便利施工，基坑支护验收规范，并使其能关闭合龙，多选用屏幕式结构。

基坑支护排桩墙当基坑较深、地下水位较高且未施工降水时，采用板桩作为支护结构，预应力管桩基础施工，既可挡土、防水，还可防止流砂的发生。

基坑支护工艺流程：

测量、放线——安装导架——钢板桩打设——基础施工——钢板桩拔除

特点：

①成品制作，北京基坑支护，可反复使用；

②施工简便，但施工有噪声；

③刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；

④新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施。

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