隔离设施的中心线，山路公路护栏板，一般沿公路用地界线以内20～50cm处设置。

    隔离设施遇桥梁、通道时，农村公路护栏板，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。

    隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设施可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法。

    当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，就以该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封。

    当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。

   不同国家在选择和决定护栏设计原则时，都要结合本国的实际道路交通条件，公路护栏板，在满足护栏基本功能的前提下，决定设计目标的侧重点。下面让我们看看一些发达国家的护栏设计条件（表3.1.1-1）。

    以日本的护栏为例，根据不同道路的设计条件可分为A、B、C、S四类。A类适用于高速公路、汽车专用公路及特别重要的国道；B类适用于主要国道，重要的地方道路，及城市重要道路；C类适用于其它道路；S类适用于与铁道或居民住宅靠近的区段（属强化型）。车重按14t考虑，碰撞速度按设计速度60%考虑，碰撞角度采用15°。而美国和一些欧洲国家，考虑的车重虽比日本要小，但采用的碰撞速度和碰撞角度均比日本的要大，公路护栏板加工定制，因此，从垂直作用于护栏的碰撞能量来看，日本和欧美国家大体上处于同一水平上。

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