危险品物流在装车作业时要注意什么

　危险品物流在运输过程中能引起人身伤w和财产毁损。因此，危险货物运输在很多环节上都有自己的特殊要求。危险品物流在装车作业时，必须严格按照品名表中各类危险货物装卸注意事项的有关规定办理。

　　①装车前，货运员应向装卸工组说明所装货物性质、注意事项和消防方法，并再次核对运单和现货是否相符；包装是否良好，中转范围是否正确，配装条件有无错误；

　　②装卸工组应根据货物性质，宁波普通货物运输，准备装卸工具和防护用品，并与货运员共同检查待装车辆，夜间作业时，不得使用明火灯具；

　　③装车作业时，要注意装载方法，保证装载质量，作业时要轻拿轻放，堆码整齐牢固、严禁倒放，普通货物运输规定，严格掌握隔离装载，符合配装条件；

　　④装车后货运员应认真核对货位，检查车辆装载是否符合规定，而后关闭车门、车窗，并进行施封；

　　⑤对规定需要“编组隔离”，“停止制动”或“禁止溜放和溜放时限速连挂”的车辆，应在货物运单、车p、封套、货车装载清单、列车编组顺序表上注明隔离标记和“禁止溜放”或“停止制动”字样，在车辆的两侧插挂“禁止溜放”或“限速连挂”表示牌。在车p记事栏内标明三角隔离符号。编挂车辆时，应按隔离要求最严的危险货物作为隔离标准；

　　⑥调车机车进入危险品仓库前，普通货物运输车辆，应按规定安装防护器具。调车作业中要认真执行禁止溜放的规定，并切实掌握速度。

关于货物运输专线保险存在的十大问题

　　1、保险金额是怎么计算出来的？

　　按照国际惯例，保险金额一般是商业发票上货物价值再加成110%-130%来计算出来的。加成的意思是说把运费和保险费及一些杂费也买了保险，如果货物损失保险公司不仅赔偿货物损失，另外还赔偿运费、保险费及一些杂费。一般加成不超过130%都不用额外申报。

　　2、加成110%有什么作用？

　　一是如果CIF价格出口，其中的运费和保险费是估计的，通常用就用10%-30%估算；二是在进出口货运保险中，允许客户把预期的合理的利润保进去。

　　3、出险以后都要提供哪些单证？

　　具体的案子会略有不同。但通常情况下，下列单证是必要的：提单，装箱单，检验报告，保险单正本，商业发票，第y受益人的开h行，帐号。有时还要出具向第三方的索赔函。

　　4、什么是共同海损？

　　是指一次海上事故中，不管自己一方的货物是否受损，但只要一艘船上有其它的货物为了保证大家的共同利益而做出了牺牲，这个时候所产生的损失由全船所有货主共同承担。购买保险的货主，可以要求保险公司出具担保函即可从船东方提出货物。没有购买保险的货主，一般要出货物价值的30%作为保证金，方可提货。

　　5、保险单可以修改吗？

　　可以的。有专门的校对章。用笔涂改后，在改过的地方加盖校对章。改过的时候以手写为主；一般一张保险单上最多可以盖3个校对章。但涉及比较重要的部位例如：被保险人，保险金额不可以修改。

　　6、倒签可以吗？

　　需要填写有固定格式的保函，加盖公章给保险公司。在投保之前的风险不负责赔偿。

　　7、为什么要设免赔？

　　设免赔是为了让客户增加一定的风险意识。另外保险公司会根据货物的风险不同来设定免赔的，同时也为了避免一些小的赔案。

　　8、信用证上一般在哪一块有关于保险的条款？

　　一般在信用证上的第45-50条左右，信用证上会有专门的一块对所有的单证进行规定的，通常叫做DOCUMENTSREQUIRED。

　　9、为什么最终赔款通常是在国内赔偿？

　　若承保是国内公司，普通货物运输资质，付款一方是国内公司，赔付地点对客户并无影响，保险公司会保证客户正常保障范围的损失获得及时足额的赔偿。

　　10、什么是背书？

　　所谓背书就是指权益的转让。背书通常都是在单证的背面盖章（和被保险人名称一致）。背书有两种。一种叫空白背书，一种叫z定背书。所谓空白背书，就是在背书章的上面并不写某一公司的名字，谁拥有保险和其它资料就可索赔。而z定背书则将某一z定的公司名字写在背书章上。有时候会碰到客户要求把被保人打成TOORDER（给任何一方），其实这也是空白背书，还有打成TOORDERxxxBANK，这种一般是做信用证打得比较多。

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