除高压直流继电器的基本功能外，新能源汽车高压直流继电器将朝着轻量化、节能、智能化、低成本方向发展。

1. 轻量化

据统计，约70%的能量用在车身的重量上，若汽车的重量降低10%，则能量使用效率可提高6-8%，能量使用效率的提高意味着续航里程会有相应的提升，这将对新能源汽车的推广使用具有积极的促进作用。然而降低新能源汽车的整车重量不单纯是整车厂的责任，是新能源汽车供应链上的每一个零部件供应商应该肩负的责任。

对于高压直流继电器而言，其轻量化发展要求，在目前高压直流继电器现有高压和负载等技术参数同等的条件下，产品的体积和重量应尽可能小；或者在相同体积和重量的条件下，产品可以做到更高的耐压和更大的负载电流。

2. 节能

所谓节能，就是尽可能减少能源的消耗量，延长整个系统的运行时间。节能要求技术可靠、经济可行、环境和社会都可接受。对于新能源汽车高压直流继电器来说，要保证产品具有良好的耐负载、耐高压及抗冲击能力，增大继电器触点间隙，又要求产品的体积和线圈功率减小，才能符合新能源汽车轻量化及节能要求，这就需要有核心技术来解决这一矛盾。

3. 智能化

目前，高压直流继电器经历过了一定的发展周期，基本已经形成了一个比较完整的产品系列。但是，35kv高压真空接触器，单一功能（通、断）的直流继电器不能充分满足当今时代新能源汽车智能化的发展要求。新能源汽车技术发展要求单一功能的继电器中增加触点闭合状态检测与显示，触点寿命监测等相关自检功能，做成具有电子辅助功能的智能继电器，这将成为高压直流继电器又一全新的发展思路。

4. 低成本

随着新能源汽车国家补贴额度下降，有利于引导新能源汽车整车制造商及产业链中的各级供应商 “去补贴化”，尽快生产出性价比更具市场竞争力的产品。因此，只有通过优化产品结构及零部件的加工、简化生产工艺等技术实现这一发展目标，而非降低产品品质。

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   1.低压真空接触器中，是否有低压真空交流接触器这一种？其的线圈，一般是有哪几种？

   低压真空接触器中，是有低压真空交流接触器这一种的，所以在问题一上，其回答为是，而且，这也是毋庸置疑的。所以，在问题一上，其回答为是。而在低压真空交流接触器中，其的线圈种类，是有24V、36V、220V和380V 这四种，不过，其中的220V和380V 这两种，使用较多。

   2.低压真空交流接触器这一种低压真空接触器，其适合使用在哪些场合中？

   低压真空交流接触器这一种低压真空接触器，其是适用于交流的，而不是直流。并且，其的额定电流是为63—630A。所以，交流高压真空接触器，这一种接触器，主要是在分段电路中，以及频繁起动的电动机上。其在应用行业上，主要是有煤矿、电力、冶金及纺织等这些。

   3.CKJ30-630低压真空接触器中，如果线圈出现烧毁，那么，是什么原因？

   CKJ30-630低压真空接触器中，高压真空接触器厂，如果线圈出现烧毁这一问题，其的具体原因，是为：其一，接触器中电压偏高，广东高压真空接触器，其二，则是接触器中使用的线圈质量不合格，或是线圈与接触器不匹配。所以，具体是什么原因，应逐一排查，以便找出真正原因，这样，才能来解决。

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