广州自强汽车零部件有限公司专业研发制造各类弹簧和弹簧生产设备及线成型设备，产品广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、家用电器、玩具及各类塑料五金制品等行业。公司创办于1982年，座落于中国的南端、广州增城经济技术开发区创新大道23号。公司目前建有国内先进的气门弹簧生产线、精密弹簧生产线、悬架减震弹簧生产线和弹簧设备加工中心。欢迎来电咨询！

自强汽车零部件--弹簧小知识

弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。　

弹簧的类型很多，常见的有压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧和金属线成型等。　

自强汽车零部件--计算弹簧的压缩量：

弹簧依照不同的弹簧使用次数也不同，比方说有100万次、50万次、30万次等等，压缩量越大，弹簧使用寿命越短，模具使用寿命也就越短（当然弹簧打坏了是能够换的），模具打一段时间可能弹簧就会断掉，或者直接没力了，质量差一点的弹簧，很容易断在模具里边。

一般依照30万次来算弹簧的压缩量，也就是说模具打30万次弹簧可能就没力了。当然，一般的冲压模具使用寿命都没有那么长，但也能按压缩量来算。如果按压缩量来算的话，只能确保弹簧不打爆在模具里边。模具压得死一点，对产品平面度也有好处。

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如果弹簧很软，则很容意出现『坐底』的情况，也就是将悬挂的行程用尽。假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大，车身会产生立即的重量转移，造成循迹性的丧失。如果这部车有着很长的避震行程，那么或许可以避免“坐底”的情况发生，但相对的车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。假如路面是平坦，那我们就不需要弹簧和悬挂系统了。如果路面的崎岖度较大那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的行程也必须增加。

弹簧在拉伸或者压缩变形过程中，螺旋角会发生变化，因此，宁夏汽车弹簧供应商，严格来说特性线是非线性的，压缩弹簧的压力P的作用下。随着变形量的增加弹簧的螺旋角a减小，中径D2也略有增大，其特性线呈渐增形，而对于拉伸弹簧，正好相反，其特性线呈渐减型。

螺旋弹簧负荷特性的非线性的非线性误差取央于弹簧的几何尺寸、材料截面形状，弹簧位移的大小及端部的固定方法。一般来说，如果弹簧的螺旋角不大（小于10度），变形也不大，这种误差是很小的。与拉伸（或压缩）螺旋弹簧相似，扭转螺旋弹簧的负荷特性也是非线性的。

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影响弹簧疲劳强度的几个因素

1．屈服强度材料的屈服强度和疲劳极限之间有一定的关系，一般来说，材料的屈服强度越高，疲劳强度也越高，因此，为了提高弹簧的疲劳强度应设法提高弹簧材料的屈服强度，或采用屈服强度和抗拉强度比值高的材料。对同一材料来说，细晶粒组织比粗细晶粒组织具有更高的屈服强度。

2．表面状态大应力多发生在弹簧材料的表层，所以弹簧的表面质量对疲劳强度的影响很大。弹簧材料在轧制、拉拔和卷制过程中造成的裂纹、疵点和伤痕等缺陷往往是造成弹簧疲劳断裂的原因。

材料表面粗糙度愈小，汽车弹簧供应商值得信赖，应力集中愈小，疲劳强度也愈高。材料表面粗糙度对疲劳极限的影响。随着表面粗糙度的增加，疲劳极限下降。在同一粗糙度的情况下，不同的钢种及不同的卷制方法其疲劳极限降低程度也不同，如冷卷弹簧降低程度就比热卷弹簧小。因为钢制热卷弹簧及其热处理加热时，由于氧化使弹簧材料表面变粗糙和产生脱碳现象，这样就降低了弹簧的疲劳强度。

对材料表面进行磨削、强压、抛丸和滚压等。都可以提高弹簧的疲劳强度。

3．尺寸效应材料的尺寸愈大，由于各种冷加工和热加工工艺所造成的缺陷可能性愈高，产生表面缺陷的可能性也越大，这些原因都会导致疲劳性能下降。因此在计算弹簧的疲劳强度时要考虑尺寸效应的影响。

我们平常的弹簧应该选着怎样来购买呢？

1、可以找自己的熟人，包括弹簧企业老板，汽车弹簧供应商值得信赖，弹簧机销售人员，材料供应商等认识很久的人了解比较可信真实。

2、弹簧生产厂家，对于你感觉比较感兴趣的弹簧生产厂家，你去他的工厂了解，有条件的去他的客户那里了解，你会得到非常真实详细的资讯。

3、短信、电话、经常会有弹簧生产厂家的销售短信，电话过来、很多也是可行的，不过要详细的聊，如果您收到短信或者电话时，恰好你在考虑弹簧，你也可以进一步咨询，也可以要求弹簧生产厂家快递资料。

4、站在我们诚信经营的角度，我会跟有意向的客户联系，然后邀请他来弹簧企业或者展览会参观，告诉他我们的客户群体，让他去感受我们产品的市场反应，一般都能建立牢固的信赖感。

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