地铁信号

      信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。

      在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，高铁安检装备，道岔位置不对，或者进路上有车，高铁安检装备企业，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。

地铁列车是如何掉头的

       在我国，大多数地铁列车是靠右边行驶的，而地铁列车又不能像汽车那样进行“掉头”，如果列车需要在终点站或者途中车站折返的话，就必须从一条线转移到另一条线上，高铁安检装备企业，从而实现“掉头”，而这时列车的的运行方向也就改变了，原来的车头这时候变成车尾，而车尾则变成了车头。这也是为什么地铁列车会有两个司机室。列车进行折返分两种方式：站前折返和站后折返。

       禁止任何单位和个人在电气化铁路线两侧距路堤坡脚、路垫坡顶、铁路桥梁外侧200米范围内，高铁安检装备企业，或者铁路车站及周围200米内，及铁路隧道上方中心线两侧各200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易燃或者放射性物品等危险品的场所、库存。

      对于在高速铁路电力铁路导线两侧各300米的区域放风筝、气球，在接触网支柱上架设、安装其他设施，在支柱、拉线周围内取土，打桩、钻探或者 倾倒有害化学物品，碰触电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施或进入高速铁路栅栏网内的行为，给铁路运输造成危害和损失的，依法对责任 人进行行政处罚，直至追究刑事责任。

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