广州仨仨玖机械有限公司专业从事日本洋马发动机原装配件批发销售，主要机型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7，K38，K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B，D722-E3B，V1803，V3307，3600，V3800DI-T-E38，V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。

    在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？

    OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHV 底置凸轮轴顶杆配气

    OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。OHC 是顶置凸轮轴时规链条配气

    SOHC是单顶置凸轮轴配气。如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开、关，称为单顶置凸轮轴（SOHC）。

    DOHC是双顶置凸轮轴配气，一般多气门。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。三菱S6K

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    缸盖的紧固力矩一般都是三种：一种是扭矩，另一种是预紧+转角（进口机器用得比较多，用这种方法的话维修手册上一般都会附加有一个校验扭矩，最终扭矩一定要超过校验扭矩）。还有一种是用液压工具来装的（一般大型船机用这种方法，MTU部分机型的曲轴也是这种方法）

    第1种方法就是用一般扭力扳手就行，不同的力矩用不同量程的扳手：

    有些机器的缸盖扭矩太大了扳起来很累人，比如4000机。千万不可在扭力扳手后面加延长杆，这样会损坏扳手的。给大家推荐一个黑科技，吉林三菱S6K，扭矩倍增器，这个玩意儿我也是在一个土豪客户那里用过一次，可以把扳手的扭力扩大好几倍，比如用3倍的，初始扭矩为100NM，但传到螺丝上的扭矩就是300NM了，属于一个高精密的仪器，轻拿轻放，注意使用方法。好点的比如世达的，三菱S6K风扇叶销售，价格应该在1万左右，推荐大家买一个，以后也借我用用，我也怕累。三菱S6K

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    在装配气缸盖时，首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质，并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时，应分3—4次由中间向两边对称拧紧，最后一次要达到规定的扭力矩，且误差≯2%，对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后，应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机，就应该在发动机冷却以后，再进行这样的重新拧紧操作。三菱S6K

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