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宏安捷国际物流——俄罗斯双清包税、俄罗斯电商物流

这家物流公司规模很大，经济实力雄厚，因为这家物流公司很早就开设了，从建立到经营，这家物流公司已经走过了十几个年头。这家物流公司拥有很多服务网点，专注白俄罗斯货运欢迎咨询，并且服务网点比较分散，密度并不是很高，每隔一段距离，我们就能够发现这家物流公司的服务网点，也正是因为这家物流公司的服务网点设置合理，密度比较正常，密度并不偏高，也不偏低，所以人们在邮寄包裹的时候，使用白俄罗斯物流公司也比较方便。

宏安捷国际物流——俄罗斯快递，俄罗斯运输

据俄罗斯铁路公司发布消息称，专注白俄罗斯货运双清包税，俄中工作组认为，连接中国和欧洲铁路网的欧亚高铁项目具有良好的发展前景。

　　俄中高铁合作企业工作组第八次会议在北京召开。俄方负责人是俄铁公司第x一副总裁亚历山大·米沙x林，中方负责人是中国铁路总公司副总经理黄民。

　　消息说：'与会者研究了初步的技术经济论证，并认定欧亚高铁项目具有很好的前景。这条高铁线路计划构建北京经莫斯科到柏林的客货运输线。这份初步技术经济论证报告是快速干线股份公司(俄铁子公司)、普华永道和俄罗斯基础设施经济中心(Infrastructure Economics C)受俄罗斯政府委托共同起草的。'

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宏安捷国际物流——乌克兰双清包税、白俄罗斯电商物流

俄罗斯本土对整个物流的需求量相对来说还是非常大的，但是物流行业在软件方面没有达到现代化物流的一些确定和要求，也就是说，绝大多数的俄罗斯人对于本地的物流认可程度相对较差，而且他们认为境内的物流给他们的印象永远是比较贵，速度特别慢，质量特别差。所以说，就连最为常见的一种邮政的方式投递货物，通常来说从中国境内的俄罗斯边境就需要三天，清关的话需要时间，从俄罗斯快递投递专线可能就要长达十五天，前后也就是大概二十多天，一旦在清关的过程当中发生了一系列的问题，很有可能客户在一两个月之后才会收到货物。

宏安捷国际物流——Cdek中国代理 ，Cdek快递

柴卡表示，“为发展哈巴罗夫斯克边疆区对华出口，需要更加便捷的物流。目前俄方正在重新评估在黑瞎子岛设立口岸的方案。俄方认为，口岸可为客运货运两用。”

2016年俄远东发展部和中国国家发改委商定成立发展大乌苏里岛的联合工作组。俄中还商定在该岛设立口岸。

      柴卡称，哈巴罗夫斯克边疆区对华出口产品的俄生产商，白俄罗斯货运，目前不得不将产品运往相邻的滨海边疆区俄中货运口岸，这延长了交货时间且导致运输成本上升。

      他补充道，“若边疆区出现公路货运口岸，则口岸将在黑瞎子岛上设立，那里物流便捷。俄中双方都已建有通往该岛的桥梁。但设立口岸的决定需要经联邦层面通过。目前该方案正在研究。”

      假如黑瞎子岛真的设立中俄客货运新口岸，将能为中俄两国跨境贸易商提供更加便捷的中俄物流，缩短货运时间，特别是对于中国进口电商要从哈巴罗夫斯克边疆区发货走俄罗斯到国内物流，能显著降低运输成本。

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宏安捷国际物流——俄罗斯双清包税、俄罗斯电商物流

世界港口行业发展现状

世界港口业经历了一个由西欧向北美再向东亚推进的变化。上世纪90年代中期以前，日本及亚洲四小龙对外贸易的高速增长带动了港口业，尤其是集装箱吞吐量的高速增长。此后，世界制造业基地逐渐向中国转移，中国替代了亚洲四小龙，成为世界集装箱吞吐量快速增长的主要推动力量，也使得世界集装箱吞吐量进一步向东亚集中。中国港口的崛起让世界看到，在全球化进程中，不是先有资源要素的集中，再有港口的发展;而是先有港口的超前发展，再有资源的集中。

宏安捷国际物流——俄罗斯快递，俄罗斯运输

沿海与内陆衔接不够

“一带一路”倡议强化了东、西双向开放的格局，但由于港口既有的区位、产业、对外贸易优势，在今后相当长一段时期，东部沿海地区仍将是我国对外开放的重要阵地，其与内陆地区的衔接将明显不够。

主要表现为：东部沿海地区港口铁水、水水中转比例低，集疏运主要依靠公路，大大限制了腹地范围。例如，天津港67%的大宗散货、98%的集装箱依靠公路运输，铁路运输量严重不足，港口腹地范围狭小，约70%的散货、超过80%的集装箱货源来自京津冀地区，港口对西北部地区带动不足；上海港铁路集装箱集疏运量仅占1%，利用长江转运货物量仅占8%，江海联运优势并未有效发挥，专注白俄罗斯货运清关一条龙服务，导致上海港90%以上的集装箱货物都集中在长三角地区。美国洛杉矶港铁路集装箱比例高达43%，德国汉堡港也有30%的集装箱依赖铁路运输。再加上我国中、西部地区外向型交通受限，对外开放度不高，国际贸易量较低，地区发展不均衡。

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