我们先从慨念区分一下，冷藏车是指装有制冷机组的制冷安装和聚氨酯隔热厢的冷藏公用运输车辆。

冷藏车只是确保货物在库与库之间转运时不断处于适合温度范围之内。

基于多温区冷藏车厢结构特点，考虑车外综合温度、车辆行驶速度、车厢密封性、冷冻与冷藏区的空气流动规律等因素，建立了多温冷藏车厢内各温区的降温数学模型，并对所建数学模型进行了相应的试验验证，进而分析了多温冷藏车降温性能的影响因素。研究结果发现:制冷降温过程中，冷藏车厢两温区温度均随时间呈指数规律下降;制冷机组制冷量变小、冷藏车厢内货物呼吸热增大、车速升高或者车厢体隔热材料导热系数变大时，两温区降温所需时间均延长;当两温区之间的电动风扇风速或出风口面积增大时，冷冻车厢内降温所需时间延长，而冷藏车厢降温所需时间缩短;当两车厢总体积不变，冷冻车厢体积增大、冷藏车厢体积变小时，冷藏车，冷冻车厢降温所需时间延长，而冷藏车厢降温所需时间基本保持不变;当两温区隔热板厚度发生变化时，两温区降温特性基本保持不变

些。

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　　中型制冷机：独立式机组

　　独立制冷机组是指冷藏机组具有单独的动力源，即机组本身有独立动力源。一般来说独立制冷机组都是一体式结构但也有改装的分体式结构(此结构一般都是吊装在汽车的大梁上)。

　　这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能的发动机及发电机装置，能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。

　　独立制冷机组由于有单独的动力输出来源，制冷性能稳定可靠，冷藏车厢内货物不会因为冷藏车熄火或者冷藏车发动机故障而腐烂变质。但是，由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组要复杂，价格也高了不少。

　　独立式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上，目前国内的常见的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。

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冷藏车进风口或进风格栅、电子扇：要经常检查汽车风口或进风格栅、电子扇这些部位是否有杂物。如果有杂物，可以用压缩空气机吹走灰尘。另外，在发动机冷却状态下，长安多种类小型冷藏车，可以用水枪由里向外冲洗以上部位。

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