抗震球形钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），抗震球形钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。抗震球形钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、锟轴支座等），其体积和高度均大大减质量小，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比少，造价较低。

球型支座是连接上部结构和下部结构的重要构件，朔州球形滑移铰支座，起到将上部结构的反力可靠地传递下部结构，弹性球形滑移铰支座，并协调或释放上部结构的变形（变形和转角），从而使整个结构的受力情况与理论计算图式相符合。目前在建筑结构工程中广泛使用的支座类型主要有球型钢支座和橡胶支座。球型钢支座（QZ）是近些年来在大跨空间结构中被广泛采用的一类支座形式，其具有传力可靠、转动灵活、承载力高、允许位移量大的优点，钢连廊球形滑移铰支座，能够满足支座大转角的设计要求。本文对球型钢支座的构造、工作原理、主要特点、类型及选用、设计及有限元分析、安装维护及工程应用等进行了概述和讨论。

应选用高强、轻质、方便安装的材料，一般考虑钢结构。?

连接方案?连廊自身刚度较小，不足以协调与其连接两端的塔楼的变形，宜优先考虑滑动连接。?滑动连接时节点设计原则?自身足够的强度保证强风、小震下正常使用；?足够的支座滑移量，保证支座能够协调两端主楼在大震时产生的位移；?做好支座的限位设计，保证支座在协调主楼位移时，不会从任意一端的主楼上滑落，也不会与任意一端的主楼碰撞