我国社会物流总额252.8万亿元；货运量达到479亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界一；快递业务量突破400亿件……实体经济的快速发展催生了日益旺盛的物流需求，作为全球第二大经济体的中国已成为世界极大的物流市场。与此同时，物流业也在国民经济中发挥着越来越重要的作用，截至去年年底，物流相关法人单位数约37万家，公司物流运输的方案，物流业从业人员超过5000万人，成为吸纳就业的重要行业之一。

物流规模不断扩张的同时，物流成本却仍然较高，这一直是我国实体经济发展中的一个痛点。虽然从2012年至2017年实现“五连降”，但我国物流总费用与GDP的比率仍高于主要发达国家8%—9%、新兴经济体11%—13%的水平。这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有关，也反映出我国物流“成本高的、效率低”问题仍然比较突出。物流业降本增效，还要使哪些招儿？近日记者赴广东、广西等地进行了深入调查。

什么是第三方物流服务

第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。 第三方物流随着物流业的发展而兴起，是物流专业化分工的C物。

物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流对物流市场的占有率与物流 C业的水平之间有着非常紧密的相关性。国外有一种观点认为，物流运输的好处，独立的第三方物流至少占到社会的50%时，物流 C业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。

专业化、社会化的第三方物流的承担者是物流企业。综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。一般可以分为两类。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，物流，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等。 综合性物流企业则能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流

企业呼声高的仍然是降低制度性的交易成本

物流成本中哪些成本最该降？呼声高的仍是制度性的交易成本。“制度性的交易成本不仅包括税费这些企业直接掏出去的成本，还包括各种证照资质的办理、通关、审查等耗费时间成本，这些也是‘真金白银’。”一家港口企业负责人告诉记者，“从近几年的情况看，政府部门降低制度性的交易成本的效果也最显著。”

瞄准物流降成本中制度性的难点、堵点，国家发改委协调出台了多项针对性的政策措施。比如出台“两检合并”政策，将货运车辆的安全技术检验和综合性能检测依法合并，降低物流企业检测费用和时间成本。还有将跨省大件运输并联许可全国联网，将原先需要由沿途省份逐一审批的许可证办理程序调整为由启运地省份统一受理，沿途省份限时并联审批，物流运输营业执照，全线通行。此外，还完善了交通运输业个体纳税人异地增值税管理制度，打通增值税链条的初始环节。

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