由于汽缸盖燃烧的位置不同，汽缸盖垫片的失效性能也不同，失效的迹象也不同：汽缸盖将压缩的高压气体泄漏到汽缸盖螺栓孔或汽缸盖中。身体关节表面泄漏出来。漏气中存在淡黄色泡沫。当空气严重泄漏时，会发出“相邻”的声音，有时伴有漏水或漏油。拆卸检查时，可以看到相应的气缸盖平面及其附近。气缸盖的螺栓孔有明显的积碳。当发动机汽缸和冷却水套或润滑油通道通过时，水箱中的冷却水的上表面浮在油底壳中的黄黑色油泡沫或油中。当两种氦气现象严重时，给排气带上水或油。

原因气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

熟悉“气缸的动态特性和空间布局”，例如气缸输出，速度和行程要求不高，或者没有因电源故障（定位和夹紧等）引起的安全隐患，单作用可以考虑气缸，其他情况一般是使用双作用气缸;对于大功率系列增压气缸，有导杆气缸或滑动气缸，用于运动精度。有许多类型的圆柱体具有相同的圆柱直径，每个圆柱体具有适应性表面，例如空间有限和可用的薄CQ2系列。可自由安装的CU系列可以安装在多个方向上

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