在我国现行的标准和规范中，有关护栏板的相关内容只有在《高了公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)中有部分规定，但该内容是作为设计条件提出的，评价方法和评价标准均未规定。对于安装在高速公路上的护栏的实际防护能力、安全性能以及新的结构形式的护栏板，应通过何种实验惊醒检验均没有相应的执行标准。特别是在我国公路交通行业飞速发展，道路状况、车辆状况不断发生变化，新的交通安全理念不断更新的情况下，制定《高了公路护栏安全性能评价标准》显得尤为重要。

根据道路交通发[2000]722号，关于制定《高速公路防撞护栏安全性能评价标准》的通知，课题组根据我国现在的公路状况、车辆行驶状况，以及将来的发展趋势，并向相关的国际标准靠拢，制定出符合我国国情的标准。

标准总则：

1.为提高高速公路的行车安全性，使高速公路的护栏设置更加安全合理、经济适用的原则来制定本标准。

2.高了公路上设置的每一种结构形式的护栏板均应采用实车足尺护栏碰撞试样进行安全性能评价。

每一种结构形式的护栏板在进行实车足尺护栏碰撞试验时应分别采用小型车辆和大型车辆同时进行试验。小型车辆试验时主要评价车内乘员的安全性和碰撞后的车辆运行轨迹;大型车辆试验时主要评价护栏防撞和碰撞后护栏的大动态变形量。

试验过程中无论是小型车辆还是大型车辆，只要有一项指标不符合标准的规定，均视为不合格护栏板，不能在相应路段上使用。

护栏板是一种重要地护栏板的类型，常见地护栏板应该要不断地进行加强它的制作和使用的用于，不断地进行保证护栏板的质量，这样的话护栏板才能够发挥出来更大的效果和优势。护栏板的型号比较多，而且它的规格也是比较多的，因此的话对于护栏板要选择好合理地尺寸，保证护栏板的使用。对于常见地护栏板尺寸应该要把握以下的几点供大家进行参考：

一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;

每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;

理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。

通行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏板》热浸镀锌波形梁钢护栏板和立柱：热镀锌防腐层质量镀锌附着量g/m2平均镀锌附着量板≥600立柱防阻块≥350低镀锌附着量板≥425立柱防阻块≥275镀层厚度μm平均镀层厚度板≥85立柱防阻块≥50低镀层厚度板≥61立柱防阻块≥39热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏板和立柱。平均镀层附着量g/m2板≥270立柱平均镀层厚度μm板≥39立柱涂塑层平均厚度μm板≥76立柱。

我国公路安全设施设计主要包括以下内容：标志、标线和路标、栏杆、护栏、景观诱导设施、桥梁防撒网、公牛桶、里程牌、百米桩和路标。护栏板是高速公路不可缺少的基础设施。它对提高公路的效率，预防和减少交通事故有着非常重要的作用。自从我国建成高速公路以来，人们对安全设施的认识有了很大的提高。除了高路堤高度和陡峭的斜坡，中心部分的下路缘带与肩的宽度也倾向于低限与国外相比，这就要求我们安装护栏板。护栏板作为道路安全设施的主要组成部分，越来越受到人们的重视。公路工程技术标准在我国具有中国特色的，因为中国人口众多，土地资源非常宝贵，公路边坡值较陡，路边的风险增加，在经济发达地区，公路沿线的城镇和村庄稠密，下面的主要渠道是比较多的，这意味着提高了路堤高度，从而增加路边的风险。