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运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的发展，公路运输业如何融入物流，成为真正意义上的“第三方物流”，是许多公路运输企业，特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。

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再从微观物流看，对于一个企业来说，物流不仅是第三个利润源泉，物流能力是被视为企业的核心能力，成为企业获取竞争优势的战略资源。人们不仅看到，在今天的经营环境中，通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时，把寻求成本优势和差别优化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域。

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影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。

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物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。

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零担运输，当一批货物的性质、重量、体积不足以装满一辆货车时，可与其它几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，就叫零担货物运输。一般很多货主要运输的货不足一车时，承运单位会将不同的货主和货物进行匹配，根据时间、地点、货品等凑整一车后运输，零担运输一件体积不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。在零担运输中，一般货源不确定，货物批量小、品种多、站点分散，因为需要等待凑整车，所以也比较耗时，对于运输组织的要求比较复杂，单位运费率一般比较高。

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铁路货物运输当然是以整车运输经济合理，但现实中往往存在运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、作业复杂的零担货物。装运零担货物的车辆称为零担车。为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车(简称整零车)和沿途零担车(简称沿零车)。

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就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。

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零担运输的恢复从一定程度上影响了中国整个货运的构成。由于铁路货运的特点，所以很多单个货物由于不能凑成一车而不能选择铁路货运，不仅影响了铁路货运的营业，白云锌元岗至成都物流专线，更是造成一些客户的货物不能准时准点运输到目的地！而重新恢复零担货物运输，”夕发朝至”、“朝发夕至”的运输模式不仅运输速度快，提高了铁路货运的效率，更是方便了广大人民群众！

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