潍柴4102柴油机外特性声压级LM为94.6dB(A)，声功率级112dB(A)，校准速度1900r/min，满足117dB(A)的要求。试验是在带有伺服阀装置的液压脉动试验台上进行的，以便在一个或多个气缸上产生周期性压力。

潍柴4102柴油机包括以下部分：（a）供油系统。泵站的醉大油压由发动机的爆震压力、爆震压力放大器的放大系数和试验载荷的增强系数决定。泵站应避免工作在接近油压的上限，以免损坏。B）潍柴4102柴油机装载系统。加载系统由液压缸、模拟连杆活塞组和模拟轴组成，如图4.2所示。油压通过液压缸、模拟Riagan活塞组和模拟轴传递到缸体的主轴承壁，从而实现缸体的加载。脉动液压负载由液压显影装置放大，直接作用在活塞上。（c）潍柴4102柴油机冷却系统。为防止液压油温度过高造成设备损坏，应安装冷却系统。一般来说，液压油的温度不应超过65 C采集系统。

该采集系统保证了潍柴4102柴油机油压、应变、循环次数等测试数据的检查和测量，从而可以随时了解测试状态，同时可以存储测试数据。发动机机体疲劳试验工具的设计应根据试验对象的实际情况和试验条件而定。将电阻应变片安装在模拟连杆活塞杆体上，进行液压监测。潍柴4102柴油机应变仪的对称线应平行于杆体。应变片的连接通过应变片与应变片的连接连接。连接件尽可能靠近应变计，以确保连接不与试样体短路。同时，将应变片粘贴在具有相同温度材料的金属上，潍柴4102柴油机缸体，以补偿温度，潍柴4102柴油机从而形成完整的桥梁。在粘贴应变片之前，用金相砂纸对表面的氧化物层进行抛光，然后用溶液反复洗涤，直到粘贴的部分完全清洁，没有油污染和颗粒物质。将应变仪粘贴在红灯下烘烤24小时以上。烘焙后，样品的整体温度被传导至室温。

潍柴4102柴油机喷雾辅助空气喷射系统的粒径分布：随着喷射量的增加，喷雾液滴的SMD值增大，水滴比增大，雾化效果变差。随着射流压力的增大，水滴SMD值减小，液滴比增大，雾化效果较好。对比分析了空气辅助喷射系统的喷雾特性，发现在相同的喷射压力下，空气辅助喷射系统的液滴尺寸比无空气辅助喷射系统小得多，而潍柴4102柴油机空气辅助喷射系统的喷雾锥角比空气喷射系统大24.3度。空气辅助喷射系统的温度为22.3度。因此，空气辅助喷射系统可以大大提高无空气辅助喷射系统的雾化效果。潍柴4102柴油机基于流体力学理论，在相关文献的基础上，建立了喷雾计算的数学模型，建立了喷雾场的几何模型。建立了气体辅助喷射系统的两种喷射模型。对喷雾场进行了数值模拟，并与实验结果进行了比较。模拟结果与实验结果吻合较好。

潍柴4102柴油机利用两种喷射系统模型研究高压下的喷雾特性，发现在80MPa压力下，80MPa喷射压力下的喷雾液滴粒径小于I4.83m，SMD值约为1019Um，约为90%。15.29μm，潍柴4102柴油机四配套，SMD 10.30μm约为10.30μm，潍柴4102柴油机消声器，SMD值之间的差异仅为1.08%。潍柴4102柴油机在LoMPa喷雾压力下，无气辅助射流小于1242Um，SMD值约为832μm，在60MPa注入压力下，空气辅助射流为90。液滴尺寸小于13.78μm，SMD值约为8.77μm8.77μm。两个SMD值之间的差异为5.41%。由此可见，空气辅助喷射对低压喷雾雾滴尺寸的影响可以在没有气体辅助注射的情况下达到较高的压力。从喷雾的形式可以看出，空气辅助喷雾系统具有良好的雾化液滴雾化。潍柴4102柴油机空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离远小于非空气喷射系统的喷雾穿透距离，大大降低了喷雾液滴撞击壁面的概率。在低喷射压力条件下，气辅喷射系统可以实现与高压无空气辅助喷射系统相同的燃料雾化程度。

潍柴4102柴油机空气辅助喷射系统在不同喷射体积下的发展趋势，这与无空气辅助系统的发展趋势有很大不同。空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离发展迅速，然后缓慢增长。喷射时间和喷雾穿透率的增加也呈现出快速增长的趋势。由于在空气辅助喷射系统的初始阶段只有少量的液体喷射，因此它具有一定的动能和高速，并且穿透距离发展迅速。随着潍柴4102柴油机压缩空气的喷射，压缩空气向外周扩展，加剧了液滴的破碎，提高了液滴的横向运动速度。

角度增大，穿透距离缓慢增长。喷出大量射流后，喷雾中心不易受到压缩空气的影响，沿其自身轨道保持一定的速度，穿透距离迅速增大。不同孔数下的喷雾特性。在潍柴4102柴油机空气辅助试验中，潍柴4102柴油机，三孔喷嘴直径420μm，总循环面积2.22x10’6m2，四孔喷嘴孔径SOOum，总循环面积2.37x10’6m2，差值6.3%，在可接受的范围内。孔的喷雾特性的比较是可靠的。潍柴4102柴油机示出了具有5000喷射量的4孔空气辅助喷嘴的喷雾场的图像。从喷雾空间形态可以看出，喷雾初期的喷雾浓度较高。喷雾后，喷雾的空间形状仍然是对称的锥形。

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