耐磨钢板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备，采用自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上。复合层数一层至两层以至多层，复合过程中由于合金收缩比不同，出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特点。耐磨层主要以铬合金为主，mn13钢板，同时还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份，金相组织中碳化物呈纤维状分布，纤维方向与表面垂直。碳化物显微硬度可以达到HV1700-2000以上，表面硬度可达到HRc58-62。

合金碳化物在高温下有很强的稳定性，保持较高的硬度，同时还具有很好的耐磨性能，在500℃以内完全正常使用。耐磨钢板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。

而真正了解企业物流症结的恰恰是一线工作人员，他们的积极性调动不起来，降本工作就如同隔靴搔痒，很难。<br />

　　“十三五”钢铁物流降本需要多方共同努力<br />

　　根据行业经验，钢铁企业开展物流降本工作，能够使吨钢物流费用降低30元~100元。按照吨钢物流费用降低30元保守计算，一家500万吨规模的钢铁企业，每年可节约物流费用1.5亿元。有人形象地打比方，钢铁企业在物流环节抓降本工作，相当于每天能省出一辆轿车的钱。笔者认为，钢铁物流降本路径的实施需要方方面面的努力和配合。<br />

北京科技大学的学者通过添加低浓度碱，可有效提高钢渣碳酸化转化效率。围绕低浓度碱介质中钢渣碳酸化过程，系统研究了搅拌转速、低浓度碱浓度、反应温度等工艺条件对钢渣碳酸化转化效率的影响。在搅拌mn13钢板转速为450r/min，碱浓度为20g/L，反应温度为70℃等优化工艺条件下可实现钢渣碳酸化转化效率为49.72%，是传统水介质体系的1.8倍以上，且反应条件温和，介质可循环利用。进一步开展了钢渣碳酸化反应动力学研究，结果表明钢渣碳酸化反应为内扩散控制，计算得到表观活化能为22.48 kJ/mol

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