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汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红d丹或是压印蓝纸，打刀气缸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红d丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，小型自由安装气缸，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

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在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛s车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最z多者已达到16缸。

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汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，阳江气缸，也就是从垂弧最z大处或是受力变形最z大的地方紧固，双轴精密滑台气缸，这样就会把变形最z大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

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