玻璃介稳性

玻璃态物质一般是由熔融体快速冷却而得到，从熔融态向玻璃态转变时，冷却过程中黏度急剧增大，质点来不及做有规则排列而形成晶体，没有释出结晶潜热，因此，玻璃态物质比结晶态物质含有较高的内能，其能量介于熔融态和结晶态之间，属于亚稳状态。从力学观点看，玻璃是一种不稳定的高能状态，比如存在低能量状态转化的趋势，即有析晶倾向，所以，玻璃是一种亚稳态固体材料。

玻璃渐变性可逆性

玻璃态物质从熔融态到固体状态的过程是渐变的，其物理、化学性质的变化也是连续的和渐变的。这与熔体的结晶过程明显不同，结晶过程必然出现新相，夹胶安全玻璃安装，在结晶温度点附近，许多性质会发生突变。而玻璃态物质从熔融状态到固体状态是在较宽温度范围内完成的，随着温度逐渐降低，玻璃熔体黏度逐渐增大，较后形成固态玻璃，但是过程中没有新相形成。相反玻璃加热变为熔体的过程也是渐变的。

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中空玻璃与夹胶中空玻璃技术性能比较

高层幕墙中常采用中空玻璃与夹胶中空玻璃两种，此两种玻璃皆符合现行国家标准对于安全玻璃的规定。这两种玻璃的不同之处仅在于外片玻璃的构造不同。在中

空玻璃的构造中，外片使用的是单片钢化玻璃;而夹胶中空玻璃的构造中，外片使用的是夹胶玻璃(夹胶玻璃的基片可以采用钢化玻璃或半钢化玻璃)。现以这两种

常见的玻璃组合进行比较。

结构组成

中空玻璃：由两片单片钢化玻璃组合而成。夹胶中空玻璃：外片为夹层而内片为单片钢化玻璃组合而成。

具体配置

中空玻璃：8mm(钢化)+12mm(中空层)+8mm(钢化)构造的中空玻璃单元，玻璃自重约41.0kg/m2。夹胶中空玻璃：8mm(半钢化)+1.52mm(PVB 夹层)+6mm(半钢化)+12mm(中空层)+6mm(钢化)构造的夹胶中空玻璃单元，玻璃自重约51.2kg/m2。

玻璃性能

此外，玻璃按性能特点又分为：钢化玻璃、多孔玻璃(即泡沫玻璃，孔径约40nm，用于海水淡化、病毒过滤等方面）、导电玻璃(用作电极和飞机风挡玻璃)、微晶玻璃、乳浊玻璃（用于照明器件和装饰物品等）和中空玻璃（用作门窗玻璃）等。

汽车玻璃的分类

汽车夹层玻璃

夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎后仍然能够保持能见度。多用于汽车挡风玻璃。

汽车区域钢化玻璃

区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，安全玻璃，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。多用于汽车挡风玻璃及仪表保护屏。

防火玻璃主要有五种，其一是夹层复合防火玻璃，建筑安全玻璃订做，其二是夹丝防火玻璃，其三是特种防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高强度单层铯钾防火玻璃。当然科技是在不断的发展，所以相关的方面也是在不断的改善，不同类别的玻璃它的效用是不一样的，所以其相关的制作工艺以及使用用途是不同的，这是需要我们进行细致化考虑和分析的。

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