伸缩缝中轴线位置，每 2～3 米取一点测量（取 3 点）， 同时测量该位置伸缩缝顶面安装高度。 每个测点测量时， 先骑缝放置好铝合金支架，gqf桥梁伸缩缝， 用油漆沿底座四周做好标记， 用钢尺测量原伸缩缝中点处与支架上标线间距离以及与支架顶面高差，做好记录。公路桥梁用到的伸缩缝,由于桥梁的等级、载重、地质、区域等原因，导致型号比较多凿除混凝土、清槽凿除需更换的伸缩缝两侧的混凝土，注意保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。凿除时还注意及时清理，特别在凿除至封闭带边缘时，由外向内进行凿除，

桥梁伸缩缝在安装浇筑之前，要践行塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼上道工序完成以后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽 50mm ，上海桥梁伸缩缝，长度约为 200mm ，高度比槽口深度低 40mm 的泡沫板，上面横向切成 V 形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，保证不窜浆，不上溢。由于气温变化，混凝土收缩与徐变、 各种荷载所引起的桥梁挠度、 桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，安装 D160 时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将

ф 12mm（ D80 ）或

ф 16mm（ D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖

ф6-80×80 mm 钢筋网，公路桥梁伸缩缝，并分别用铁丝扎牢。

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

材料方面的影响因素，伸缩缝损坏形式另一项影响因素为材料自然老化、任意修改零件尺寸、组装加工间距误差、制造构件长度偏差、构件焊接不良或位置偏差等 [5] 。有关材料方面所引起的损坏影响因素则归纳为： 1）伸缩装置材料如橡胶或填缝剂材质老化、断裂。所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性分工明确, 2）伸缩缝制作时，零组件安装未尽确实，以致承受反覆载重后零组件松脱。 3 ）伸缩缝成品在运输过程或储存不当，导致产生变形或零组件松脱、掉落。

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