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疫情期间积压的订单以及随之而来的新订单将使航运需求激增，疫情后期可能会出现船公司“爆舱”、港口拥堵等现象。对此，港口及班轮公司应提前规划，在航线设置、运力调整等方面做好应对之策，避免市场运价和供应链运营出现较大波动。

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结束后，集装箱运输应用量增大。

例如：1951年，丹麦联合航运公司用集装箱运输啤酒和食品；阿拉斯加轮船公司在西雅图至阿拉斯加航线采用了木制和钢制集装箱；密苏里太平洋铁路公司推广带轮铝制集装箱；匹兹堡的德拉沃公司设计出一种7英尺9英寸的钢制集装箱，到1954年已经售出了3，000只；美国火车轮渡公司，则在码头用大型起重机将整节列车吊装上船，然后再将其从美国运至古巴。

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CCEO联盟按计划成立或将对全球集装箱班轮运输业的联盟格局产生重大改变。当前的G6、CKYHE、O3和2M四大联盟均将受到影响，甚至可能会出现分崩瓦解的格局。其中，G6联盟现有成员中的东方海外将加入CCEO，而美总轮船由于已被达飞轮船收购，也将从G6联盟中撤出，原联盟仅剩日本邮船、赫伯罗特、商船三井和现代商船4家成员。

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常见的就是衣服，包包，美国转运仓费用，鞋子，这些都是能寄，而且也没什么风险的

食品基本上都可以寄，网红小松鼠，辣条，螺蛳粉，梅干菜饼，各种肉类，美国转运仓哪家快，统统能寄是真空包装。

但是要注意的是，目的地海关对肉食实际是禁止入境的，当然这个要看他们是否抽查到。

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期间，美国建立了“集装箱快速勤务系统”，实现了使用集装箱运输和其他物品。但这个时期由于社会生产力还较落后，没有充足而稳定的适箱货源，致使集装箱运输的优越性不能很好发挥，影响了集装箱运输的开展。

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航运企业需将转变经营模式与提高专业化水平相结合，中国到美国转运仓，通过优化经营策略，多层次降低运输成本，实施平台化运营策略、关键成本控制策略，优化货源和客户结构，调整船队结构。提高自身船舶运营管理水平，深耕航线设计、船舶配载、安全管理等专业化领域，提高经营灵活性和专业化队伍建设。

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